科技布局
進入車內，XForce可以說是讓人眼前一亮，其搭載了三菱原廠最新世代的內裝鋪陳，在強調科技質感的同時，也沒有遺忘該有的直覺操作體驗。首先是最吸睛的駕駛座艙，乍看之下像是兩個螢幕組合而成的大塊面板，實際上數位儀錶的位置是向內凹陷的設計，而中控螢幕則是與整個外框整合，雖說目前的意義不太明確，但就視覺上來看確實相當具有設計感。至於中控螢幕方面尺寸為12.3吋配置，除了基本的車輛調整與智慧手機連結功能之外，更導入了致敬品牌休旅經典Pajero的三環表配置，可以輕易地檢視車輛狀態。此外，XForce的方向盤也是全新的設計，三幅式樣具備了快捷功能按鍵，並為雙材質混搭包覆，強調握感的設計。
除了數位駕駛座艙之外，XForce中控台下方則是保留了實體空調介面與許多車輛快捷按鍵，確保行車時也可以輕鬆操作。另外抬升式的中央鞍座則是給予本車更為獨立、大器的前座風格，算是同級距當中較少出現的設計。整體內裝雖然強調科技質感，但儀錶台總成飾板卻是用上了織布材質進行包覆，並採水平延伸至兩側門板，帶來居家的愜意感受。另外雙前座都有額外的前方置物空間，擺放手機等私人物品相當便利。
空間與機能方面也算是XForce的另一大強項，後座椅採用4/2/4分離傾倒結構，使得行李廂擴充性更為多元，目前雖然沒有提供行李廂確切容積，但確定可以放下一組高爾夫球袋。另外，椅背角度也有八段變化，每一位乘客都可以找到自己最喜歡的坐姿。由於是為東南亞市場專屬打造，原廠也考慮到高溫炎熱的問題，因此全車座椅的椅墊與椅背都是用上了涼感的合成皮革包覆，可以降低皮革溫度上升，乘坐舒適性自然也會更佳，倘若真能導入國產，請一定要保留此項配備。
反璞歸真
XForce外觀粗獷、內裝科技，反倒是動力系統方面則顯得相當保守，並未採用渦輪或是電能技術，並僅有單一動力規格。引擎方面為1.5升直列四缸自然進氣引擎，擁有105匹/6000轉最大馬力、14.3公斤米/4000轉的峰值扭力，變速箱方面則是CVT無段變速系統。其中最為可惜的是，XForce外型強調野外風格，中控台更是有致敬Pajaro的三環表，似乎都是在強調越野性格，但驅動方式仍為前輪驅動，無法達成真正意義上的越野，但畢竟車格級距主打CUV市場，考量價格的市場競爭力，似乎也不為過了。 即便如此，原廠還是替本車導入了多種駕駛模式選擇，包括標準、濕地、沙地、泥濘等四種模式。這四個模式並非擺著好看，而是在主動偏行控制系統AYC的加持下，系統會主動調節左右前輪的驅動力，用以達成脫困的能力，相信對於路面鋪裝品質較差的地區，會相當具有吸引力。XForce印尼當地售價為三億八千一百九十萬印尼盾（381,900,000），折合新台幣約為78.5萬元，放到國內市場也是相當具有競爭力。
