旗艦規格，入門價格
正因MG向來以「價值創造者」自居，即便調整價格重回戰線的MG HS 1.5T亦然，過往當車媒評比時便帶來相當耐人尋味的狀況：若以價格論，對手確實是國產與進口品牌中型SUV入門車型，此中甚至多為客貨車設定；但若以規格論，則勢必找上競爭對手的頂規車型才更貼近。
由下列兩組對手規配比較表，大概就能更清楚所言，其一以價格先決，列出MG HS 1.5T旗艦版、Ford Kuga 1.5T Vignale、Honda CR-V VTi-S與Toyota RAV4 2.0豪華版比較。另一則以規格先決，列出同樣MG HS 1.5T旗艦版對上Ford Kuga 1.5T Active、Honda CR-V Prestige與Toyota RAV4 2.0旗艦版等百萬甚至超百萬競品，一來一回，便可看出箇中差距。
牛肉繼續給好給滿
但除卻冷硬的規格比較外，實際試駕過MG HS 1.5T都知道，其諸多配置確實切中級距買家所好，舉個例，大氣的造型設計一次兼容了豪華與運動兩種極端面向，而高比例軟質內飾件與縝密的組裝工法，再加上像是一體式賽車座椅、256色環艙氣氛燈及全景玻璃天窗等設定，更讓車主超乎期待，堪稱百萬級距前所未見。
而備受重視的先進主動安全部分，MG HS 1.5T亦具備MG Pilot 2.0提供Level 2駕駛輔助機制，無論運作效能與輔助品質皆在水準之上，帶來更安心且輕鬆的駕乘體驗。而像是360環景影像輔助系統、前後停車雷達乃至盲點偵測系統，也讓停車或變換車道更有信心，再加上Drive Mode駕駛模式甚至Super Sport切換功能，更為各種狀態下帶來多元而熱血的駕馭心情。
當然舒適性也是MG HS 1.5T強項，首先優異的減震設定有效提升崎嶇坑洞撫平效率，其次全車隔音也被控制在相當優異的範疇內，帶來超乎想像的行駛靜謐性，再加上採客車認證客艙與行李廂之間無需設置鐵橫桿，也讓後座空間更加拓展，為全車乘員帶來一視同仁的優異乘坐感受。
