細節精進
如果說Model Y的外觀完全走出自己的路，那麼內裝方面則是與Model 3直接看齊。由於是小改款的身分，整體鋪陳架構並沒有太顯著的變化，特斯拉針對細節與配備等進行修潤。首先是特斯拉引以為傲的15.4吋中控螢幕，所有的車輛控制皆由本處完成，這點並沒有進行更動。但是在整個駕駛儀錶台上新增環繞LED氣氛燈組，並且一路延伸至後車門板，強化車艙內部氛圍。另一項明顯的改動在於後座，新增了專屬的8吋觸控螢幕，除了基本的車內功能控制之外，也具備了影音娛樂的能耐，還可以在專屬的商店下載遊戲，供後座乘客遊玩，不過由於位置設定相當低，行進間其實不太適合使用。
另外，特斯拉也表示本車內裝的材質用料較小改款之前更佳，可以有效提升車內質感，同時搭配降噪玻璃與改善NVH工程，可以帶來更高級、更為靜謐的行車體驗。而這項NVH改善工程，可不只是換上隔音玻璃這麼簡單，特斯拉也特別將造價不斐的一體式壓鑄技術運用在Model Y之上，整個底盤從前懸到後懸皆由單一金屬壓鑄而成，將原先需要高達七十種零件結合為一項，自然可以避免掉不同零件之間的震動、與異音的產生，算是頗為先進的造車工藝體現。不過也由於一體式壓鑄讓零件數量減少，因此後續維修的成本也相當可觀，只要有小部分損壞就得一次性更換整塊部件，算是有一好沒兩好的隱性維修成本增加。
至於特斯拉近期一直強調的高階駕駛輔助系統FSD則是列為選用配備，等級比原先的AutoPilot來得更高，FSD理論上允許在導航狀態下主動進行轉向、上下交流道等全自動駕駛能力，駕駛者必須時刻將視線放至車輛前方，同時雙手握住方向盤，全程監度車輛自行駕駛，至於國內會開放到怎樣的自駕程度，目前官方尚未說明，但選配價格為22.2萬元。
長程動力
內文=小改款Model Y在台灣的首發限量版在動力配置上就是當初的Long Range長程版本，搭載原廠長里程版電池（小改款前推算出的電池容量為78.1 kWh），並在前後軸各搭載一顆電動馬達，不過特斯拉一直以來都不喜歡提供動力數據，僅能從加速表現來判斷動力水準。而小改款Model Y的零百加速成績為4.3秒，相較小改前LR車款提升了0.7秒之多，推估馬力應該有著近400匹的表現，不過最高極速則是下修至201km/h，或許是為了保護電池的緣故。至於大家最關心的續航里程，根據WLTP測試標準，全新的Model Y可以提供581公里的續航里程，較舊款542公里也有些微的成長，因此Model Y這次真的是跑得快又吃得少。
購買電動車大家最在意的充電布局，這或許是特斯拉最不需要擔心的地方，畢竟無論是原廠充電站數量或是充電槍數都是領先業界，最高可以支援到250 kW的超充功率，最多可以在15分鐘補充266公里的行駛距離。 先前已經提到Model Y小改款已在官網開放預訂，目前交車時間大約會拉到半年左右，想要當頭批領車的車主，或許得加緊腳步趕快行動了。
