Porsche在2024年的全球銷量達到310,718輛，儘管與去年同期下降了3%，但該品牌在部分領域仍取得了亮眼表現，特別是Macan EV在第四季的銷量幾乎是燃油引擎版本的兩倍，但Porsche的電動化轉型之路並非一帆風順，Taycan和Panamera的銷量表現都不理想，中國市場更是出現明顯下滑。
2024年第四季，Macan EV的銷量達到18,278輛，是燃油引擎版本9,517輛的近兩倍，不過這個成績是因為歐洲更加嚴格的法規，Porsche保時捷在該地區停售了燃油引擎版本的Macan，消費者若想購買Macan，只能選擇電動版本，還有Macan EV在全球採分批上市策略也影響了全年銷量，導致該車型總銷量相比去年下降5%，僅達到82,795輛，雖然Macan EV的強勁表現展示了市場對高級電動SUV的需求，但這項成功是否能在所有市場複製仍需觀察，特別是在電動車尚未完全普及的地區。
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保時捷的電動車旗艦Taycan是2024年的最大輸家，銷量大幅下降49%至20,836輛，保時捷將其歸因於改款車型推出的過渡期，以及電動車普及速度低於預期，這表示即使在豪華市場，電動車的需求成長仍存在挑戰。與此同時，Panamera在2024年推出了新一代車型，儘管技術和設計均有提升，但其銷量仍下降了13%，僅達29,587輛。特別是中國市場對該車型需求的下降，成為其銷量滑坡的主要原因。
在整體銷量下滑的情況下，Cayenne和718系列成為亮點，Cayenne銷量同比去年成長18%，達到102,889輛，穩居保時捷最暢銷車型，718 Boxster和Cayman的銷量也成長了15%，全球銷量達23,670輛，反映了消費者對純燃油跑車的持續熱愛。但保時捷在中國市場的表現令人擔憂，銷量同比去年下降28%，從79,283輛降至56,887輛，相比之下保時捷在歐洲和北美市場的銷量均有成長，尤其是在德國，銷量增長11%。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
