國道一號桃園楊梅休息站發生嚴重車禍，一輛載有2名成人及6名兒童的電動休旅車，因不明原因自撞分隔島後起火，截至26日上午8時許，新增第四死！車內4歲女童和2歲男童皆不幸宣告搶救無效。
這起事件讓許多人開始關注電動車的安全性，尤其是「電動車自撞後為何容易起火」成為討論焦點。
電動車自撞為何容易起火？
電動車起火的主要原因來自於其鋰電池設計，當車輛發生劇烈碰撞時，電池組可能因擠壓或結構破壞而發生短路，進而導致熱失控。
所謂的熱失控，是指電池內部溫度急劇上升，並持續釋放能量，最終導致起火甚至爆炸。
與傳統燃油車不同，電動車電池的火勢較難撲滅，且燃燒時間更長。
一鍵看楊梅休息站事故現場畫面
電動車比燃油車更容易起火嗎？
根據國際數據分析，其實電動車的火災發生率其實低於燃油車。
美國國家運輸安全委員會的數據顯示，每10萬輛電動車僅發生25起火災，而燃油車則有1530起，然而，電動車起火後的處理難度較高，加上媒體報導頻繁，導致大眾對電動車起火風險的認知有所偏差。
電動車撞擊後起火有何特別之處？
燃油車在碰撞後起火的主因通常是燃油洩漏，與火花接觸後引發爆燃，而電動車則不同，鋰電池的「化學特性」使其在受到外力擠壓時，可能引發內部短路並持續燃燒。
此外，電動車的電池燃燒時，會釋放有毒氣體，對周圍環境及人員造成更大的威脅。
電動車火災為何難以撲滅？
電動車火災的撲滅難度高於燃油車，主要原因在於鋰電池在熱失控狀態下仍持續釋放能量，傳統滅火方式難以快速降溫。
根據消防專家的建議，撲滅一輛燃油車火災約需2000至4000公升水，而電動車則可能需多達15萬公升，這對消防資源配置造成更大挑戰。
楊梅休息站事故恐是三元鋰電池釀禍？
楊梅休息站自撞事故也引發廣大網友討論，尤其在PTT論壇上，有網友推測事故車輛可能為IONIQ 5，從事故畫面來看，車輛尾部與輪圈特徵均與該車型相似。
該網友指出，IONIQ 5早期採用三元鋰電池，而本次事故火勢猛烈，令人擔憂其電池類型可能仍為三元鋰電池。
鋰電池不同種類各有什麼特性？
目前市面上的電動車主要搭載兩種類型的鋰電池，分別為三元鋰電池（NCM/NCA）與磷酸鐵鋰電池（LFP）。
三元鋰電池： 能量密度較高，可提供較長續航力，但一旦發生意外，可能迅速爆炸並產生大量明火，讓駕駛與乘客的逃生時間極為有限。
三元鋰電池在高溫或受損時，容易發生「熱失控」現象，迅速釋放大量熱能，並伴隨劇毒氣體，導致火勢難以控制。此外，水或傳統滅火器對於撲滅此類火災效果有限，須使用專用滅火劑或持續降溫處理。
