兒童的單車駕駛考試
荷蘭人的單車習慣乃從小培養，雖然政府沒有強制要求學習，但絕大多數學校都有單車技術課程，學生到 10 至 11 歲便會接受訓練，11 至 12 歲就能通過交通規例筆試，另設路試。推廣單車使用的組織 Fietsersbond 亦會協助各地學生以單車認識社區，在道路上實習如何發出訊號，何處停車等候等知識。
學童成功通過路試可得到證書，上面簡單寫著：「我成功通過單車技能課程，現在可以負責任地騎單車穿梭我的城市。」於是乎，單車成為普遍學生上學的交通工具，如此亦可以理解，何以如今荷蘭有近乎 80% 人口，每星期最少騎單車一次。
鐵路部門的政策配合
荷蘭的單車文化，同樣得力於公共鐵路部門推廣，車站門外都有大型單車場，方便乘客以單車往返車站，當局亦提供相應的套票選擇。因此有多達 50% 公共交通乘客，都是先騎單車出門，到車站再轉車，推廣單車使用同時，亦變相鼓勵大家多乘公共交通工具。
荷蘭兩大鐵路部門 Nederlandse Spoorwegen 與 ProRail 又引入租借單車系統 OV-Fiets，任何人只要手持電子支付卡 OV-chipkaart，即相當於香港的八達通，便可以租借站外的單車，每 24 小時費用 3.5 歐元（約 31 港元）。當局的調查發現，計劃成功令單車逐步取代汽車，但由於單車供應追不上需求，計劃亦到了瓶頸。
安全是所有人的責任
各種方便的配套，使騎單車有如外出步行般隨意，駕駛者尊重單車使用道路的權利，路上單車亦通常以定速行駛，以致男女老幼騎單車時，根本不會想到配戴頭盔。現時荷蘭只有 0.5% 市民騎單車時會戴頭盔，相當於每 200 人只有 1 人戴頭盔，這些例外的少數通常都是職業單車手。
當很多發達地區居民都養成騎單車戴頭盔的習慣，有如駕車要戴安全帶般平常，荷蘭卻不認為確保安全是市民要獨力承擔的責任。改變以汽車為主導的道路規劃、完備的單車基建，加上尊重單車使用者的駕駛意識，正是荷蘭為市民所提供的最佳保護。
然而，香港不具備這種單車友善文化，騎單車戴頭盔，還是唯一保命的辦法。
文／BRIAN LIU
本文、圖經授權轉載自*CUP（原標題：騎單車要戴頭盔？這不是荷蘭人的常識）
責任編輯／趙元
