交通部長陳世凱繼之前的火車誤點5分鐘是正常範圍，現又冒出要求加強執法，以增加見警率的最笨方式要解決交安問題！對此，高雄市議員李雅靜表示：「陳部長，現在已經進入AI時代，應該有效運用AI科技取代人工才對，身為交通部長，怎麼開倒車呢？」
李雅靜想請陳世凱，通令全國的企業老闆及學校，以後搭乘火車通勤的上班族及學生，遲到5分鐘都是正常範圍，不准給予扣薪、扣假。她說，各縣市普遍存在警察員額不足問題，警察超時執勤情況嚴重，在這樣的情況下，若是增加見警率能夠有效的解決交安問題，麻煩陳部長趕快招募學生就讀警校，讓更多的人投入警察行列。
李雅靜指出，交通部長職位攸關全國的交通、觀光、氣象、運輸等專業事務，現卻淪為政黨派系人才養成班，不僅不具專業，更缺乏行政經驗，不懂就要問，他卻連問都不問，就天馬行空的高談闊論。以高鐵左營南延屏東來說，攸關南部交通百年大計，應以專業導向考量，除了考量施工工法，更應考量地區發展前瞻性。高鐵左營站距離台鐵高雄火車站直線距離僅約6公里左右，在這樣的距離設置兩站高鐵停靠站，無疑將高鐵捷運化。
考量高鐵運營效應，應由高鐵左營站延伸到鳳山火車站再南延屏東
她說，以地區發展前瞻性考量及高鐵運營效益，最佳的規劃方式，應由高鐵左營站延伸到鳳山火車站再南延屏東！高鐵左營站到高雄火車站，現況有直線到達、不需換站轉乘的的捷運路線，捷運應規劃兩站之間的直達車接駁，搭配高鐵乘車時刻，以高鐵左營-高雄火車站對開的直達接駁車，替代高鐵設站問題。
李雅靜強調，鳳山為全市人口最多的行政區，高鐵設站鳳山，就地理位置、周邊環境、站區交通狀況考量，鳳山站優於高雄站，兩鐵共構可輻射至大樹、鳥松、仁武、林園、大寮、小港等行政區，可緩解原市區交通壓力。
