每年秋冬是台灣的空污季，環保署說明，秋冬空污多來自氣候導致擴散不佳，或是境外污染加成，不過對於這樣的說法，環團大多不埋單，特別是228連假期間西半部空氣品質指標一片紅，環團強調若非本土製造太多空氣污染物質，即便擴散條件不佳也不會產生這麼嚴重的污染。那麼全台空品最差的地方在哪裡？空污到底從何而來？
1年有超過3成的日子，高雄人都生活在AQI達到「橘色提醒」的空氣品質中
空污季中，又以中南部受到的影響為最，雖然環保署不斷強調空品逐年改善，紅害日數減半更在去年底提早達標，但若比較2017年與2018年，全台各縣市AQI（PSI）>100的日數比率（AQI：空氣品質指標，Air Quality Index；PSI：空氣污染指標，Pollutant standards lndex），宜蘭、苗栗、台東、花蓮、澎湖、基隆、新竹市及連江縣等8縣市比率仍微幅上升，空氣品質不進反退。
2017年與2018年AQI（PSI）>100日數比率的前3名，分別是高雄市（35.68%）、嘉義市（35.07%）、南投縣（32.6%），以及高雄市（31.11%）、雲林縣（29.77%）、嘉義市（26.35%）。其中高雄市連續2年度拔得頭籌，1年有超過3成的日子，高雄人都生活在AQI達到「橘色提醒」的空氣品質中，亦即對敏感族群來說不健康；嘉義市也連續2年進入前3。
南部空污到底從哪裡來？
至於空污來源，環保署空保處表示，從我國PM2.5的污染來源貢獻量來看，境外污染源比率約佔35.1%，另外64.9%則來自境內；若進一步縮小範圍到中部以南，也就是在中部、雲嘉南、高屏3個空品區中，境外污染源影響比率約佔3到4成、其他來自境內，其中移動源、工業源最多分別佔了31.3%與35.4%。
但境外污染的比例是不是真有如環保署所稱的那麼高？中興大學環境工程系教授莊秉潔指出，環保署常宣稱受到境外空污的影響，但在高屏空品區AQI為「紅色警示」時，理應更靠近北方污染源的中部空品卻時常呈現「黃色普通」乃至於「綠色良好」等級，顯見真正加劇南部空污的應是中部以南的境內污染源。
以高雄市從去年12月1日到今年2月28日為例，環保署在高雄市的空品監測站，共有23天出現AQI達到「紅色警示」，空氣品質情況大多南北分明，其中僅有7天連帶中部空品區有一半以上的測站呈現「橘色提醒」。
若再輔以環保署每日發布的「空氣品質監測及預報快訊」，紅爆的23天內唯有4天確實提及境外污染物南下影響台灣，比率為17.3%，小於環保署推估的3到4成；更多時候只載明氣象造成空污擴散條件差，污染物積累、空品不佳。
