台北縣府時期就提案建置、懸宕至今的淡北道路開發案，明天將再度於環評大會進行審查，由於議程不開放民眾發言，長年反對此案的環團與部分淡水居民，今（7）日召開記者會，強調淡北道路只會轉移塞車點到北投區、對紓解淡水車潮無益，更有影響紅樹林生態之虞，呼籲環評委員秉持專業審查，不予通過此案；要柯文哲、侯友宜兩位市長，不要留下興建爛道路的惡名。
為解決淡水區台2線竹圍附近道路壅塞，新北市政府積極爭取興建淡北快速道路，過去台北市政府保持反對態度，全案在雙北與環評之間拉鋸20年，直到3月台北市長柯文哲、新北市長侯友宜「柯侯會」後，台北市府態度大轉彎，讓膠著的道路開發見到曙光。不過上次環評大會中，環評委員對該計畫必要性存在不少質疑，故要求新北市府補齊資料，將於明日再審。
台北市議員游淑慧指出，台北市交通局10幾年來要求新北市府需先發展輕軌、淡江大橋完工、拓寬台二線、到台北市舉辦說明會，再來考慮淡北道路；如今淡海輕軌完工，使用效率卻極低，其他要求更未兌現，柯文哲第一任市長期間還承諾將堅持前述要求，卻在柯侯會後改變態度，「不知道柯市長轉彎的原因是什麼，我呼籲交通局不要棄守自己的專業，政治沒有這麼偉大。」
環境法律人協會理事長張譽尹表示，淡北道路建成後，將吸引更大量的車流，匯集到大度路—大業路與洲美快速道路起點路口，形成巨大交通節點；且興建淡北道路不僅切割既有的淡水河右岸生態廊道，也與鼓勵公共運輸理念背道而馳。他認為，新北市府在環評報告中刻意低估淡江大橋的分流效果，以提高淡北道路的必要性，事實上淡北道路唯一的功能就是供建商廣告炒地皮。
「淡北道路是為新市鎮空屋解套？」
淡海二期反徵收自救會會長蔡瀛表示，淡北道路環評書件明確載明淡北道路興建的必要性和需求性，其一為因應淡海新市鎮的人口成長，然而政府預計進駐13萬人口，實際只有2.7萬人，34%的空屋率高居全台之冠，讓淡北道路看來更像是為了新市鎮的空屋解套；淡海輕軌號稱要改善交通，蓋好後卻沒人搭乘，顯示新北市府未經詳細調查、動輒投入數百億元盲目開發，令許多淡水的公共設施成為財團炒地、建商廣告的憑依。
竹圍居民陳麗凰身為淡北道路周遭土地徵收對象之一，提到該道路不僅會隔絕優美的紅樹林景觀，因屬於封閉型道路，竹圍跟紅樹林居民也無法使用，實在不公平，希望雙北兩位市長懸崖勒馬，不要成為破壞環境的殺手市長、留下興建爛道路的惡名，也盼環評委員幫忙守護紅樹林生態和竹圍居民的生活環境。
3月淡北道路進入環評大會審查未果，曾傳出支持開闢淡北道路的民眾，事後用電話、電子郵件騷擾環評委員，進行人格攻擊、甚至出言恐嚇。後來環保署發布新聞稿，譴責民眾此舉已有明顯威脅並影響委員獨立客觀審查的意圖，必要時將採取法律行動，望民眾保持理性包容各方意見。
對此，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣特別為環評委員加油打氣，「我們希望可以在這裡呼籲，肯說真話的環評委員可以繼續秉持專業，很多支持開路的民眾背後不知道什麼勢力，在恐嚇環評委員，我們希望這樣的行為不要再有。」
