薪水不漲車票不漲？「公共資源不該浪費」
她說，過去20年來交通費率沒有更動，大家說薪水沒漲所以不該調漲，但是公共資源也不該浪費，交通費率調漲後，可以避免「免費午餐」造成公共資源浪費。
談到民眾熱烈討論的公車票按里程計費政策，她認為不改變不行。「這是一個民國66年就開始實施的制度，40年前的制度現在要更動，可以有上百個會受到影響的理由，但是一個40年的制度若不改，換一趟公車在緩衝區就加收15元，制度造成只有6%的人願意轉乘公共運輸」，而不該發生的事情，還包括公車棕9全程27公里，只收1段票；304公車全程33公里，卻是收3段票，這是鍾慧諭眼中，需要透過交通革新重新梳理的錯誤現制。
「是不是要社會理性探討，制度有什麼問題，要怎麼改變，是可以討論的，非常期待我們的社會可以非常理性的討論公共議題，社會才能往前走，不然任何的變動，都會有人說我個人受到不好的影響，而把大家拖在原地，被少數民意綁在原地」。
為造成困擾致歉 「帶動改革就滿意了」
媒體關心，柯文哲曾幾度在內部會議上表示，自己民調低落都是交通局造成的，鍾慧諭認同嗎？她不疾不徐回應，「的確也造成了一些困擾」，她說，政務官為自己的政策負責，現在階段性的任務已達成，也對過去造成困擾感到抱歉，「自己還是要擔部分責任，費率調整還是有遭受不同的意見，雖然使用效率變好了，帶動改革了，對我來說，我已經滿意了」。
從過去與她的訪談中，知道她是一個喜歡談大格局的人，今天的她也不例外。談到交通政策遭批背離民意，她換了一個角度來陳述想法。或許是台灣的社會價值觀背離社會理想的趨勢，20多年裡，台灣都不敢做任何改變，當全世界都在降低汽車使用，台灣為什麼是用許多的免費來鼓勵開車行為，她也不諱言去談論當局長的過程中，提出很多政策想跟民眾溝通，但還沒溝通，就被打得很慘。
媒體提到，柯文哲任市長，很重要的方向就是要「改革」，既然鍾慧諭帶著這麼多理想來台北市實現，如今卻要離開，是不是因為理想與現實還是有很大的距離？「我的確是造成一些困擾」，她簡潔回答。
「台灣很小 是否該用不同方式解決政策問題？」
緊接著，她補充，自己從業界走到市府，是個意外的旅程，看到另外一面，也感受到市府的公務員非常辛苦，非常盡心維持市政的正常運作，她說，媒體每天盯著市府哪裡出錯，但很少想到號誌可以正常運作、路口可以淨空、鐵公路與警力維持等，背後有非常多的公務員為大家付出，但大家往往看到10%的錯誤，卻沒看到90%正常運作背後的辛苦。
她感性聊了起來，不再丟出生冷的數字，臉上除了笑容，也多了祥和：「社會應該多一點感恩的心，感謝公務員非常盡心的付出」，她說，「即使在環境裡頭，還是沒辦法幫公務員發聲，所以可能換個方式對社會更有幫助」，「交通局在面對的是人的問題，不像是工務局蓋一個橋，社會局針對老人，交通局面對的是廣大群眾」，很多要跟新北市溝通，這是比較辛苦的。
最後，她用這段話作結，「台灣非常的小，如果自己都不能為未來想想，不用別人搞我們，我們自己都把自己搞垮了，所以是不是要用不同的方式解決政策問題」，「台灣很小，外面的威脅很多，大家不要把國家的事作媒體操作，希望可以找到路，討論路，往前走」。
最後的感言時間，鍾慧諭讓現場媒體問到飽，不躲避問題，也不多說非關自己的事情。她從業界來，理想性格，時而與市井小民有距離，著實有幾分誤入政治叢林小白兔的味道，她離開，交通局內的公務員們依然例行性的忙著，只是在她離開前，一番希望大家能關注到跟隨她的公務員辛苦的話，留下了溫暖的背影。
