交通部6日公告「汽車業運輸管理規則第103-1條修正案」（俗稱Uber條款），呼籲Uber加入計程車客運服務業，成立Uber大車隊，帶領旗下代雇駕駛一起合法化。法令將從10月9日起實施。Uber台灣區總經理吳罡今（14）日表示，計程車對和科技平台的核心價值不一樣，希望在4個月緩衝期間，和交通部與各利害關係人溝通，一起找到更有創意的運行模式。
為了解台灣民眾對103-1修正案的意見，Uber今天公布先前委託市場顧問公司，針對台北、新北、台中、高雄所執行的電話民調，有效樣本數1200份。結果顯示，77%的民眾表態反對這項修正案，6成民眾因修正案後對現任政府支持度降低，也有6成民眾認為，103-1修正案通過後，對於吸引國際公司來台、台灣未來創新、計程車司機收入，都存在負面影響，呈現三輸狀態。
吳罡表示，103-1修正案公告超過1周，Uber在這段時間不斷爭取，和政府及其他利害關係業者展開對話，但到現在沒有收到任何回應；對於政府不顧輿論一片反對之聲執意公告，他直言：「我們非常失望。」並提到，透過上述民調可以看到，錯誤的政策會造成人民對政府的不滿。
103-1修正案公告前，交通部曾指出，Uber在南韓成立計程車隊；對此，吳罡說，Uber在南韓和當地計程車業者合作，並沒有更改其科技平台的身份，就像Uber在台灣也有和3家計程車業者合作。
吳罡：抹煞Uber作為科技平台帶來的價值
吳罡強調，政府如今忽然希望Uber變成計程車業，等於抹煞Uber作為科技平台可以為台灣消費者，和交通業者帶來的價值，「不是說因為台灣有一個成功的大車隊，那我們大家全都變成一個大車隊。」且Uber在國外已不限於4輪車，拓展其他領域，如果成立計程車隊，核心價值就會不一樣，必須透過努力和更多的對話、實質討問，才能找出一個對的立足點。
吳罡提到，Uber在2017年重新回歸至今，已為台灣創造了新台幣50億元的經濟產值，及許多就業機會，政府公告103-1修正案後，很多細節都還不清楚，包含使用平台載客的1萬多名代雇駕駛、200多家合作的租賃車業者在內，大家都不了解政府下一步的方案是什麼，「這樣的一個法律的困境，充滿未知數，讓我們接下來非常難評估台灣的前景與環境。」
「Uber一直覺得台灣是一個值得深耕的市場，我們絕對會盡全力跟政府達成一個好的方案。」吳罡數度重申Uber的訴求，呼籲政府盡快開啟對話的大門，趁4個月緩衝期，召集103-1會影響到的各利益關係者，一起展開討論，尋找更適合的替代營運模式。
事實上，交通部次長王國材原和網路叫車平台代雇駕駛自救會約定6日會面，因自救會要求小客車租賃業、平台業者、消費者等也應一起參與，並全程公開討論過程，後交通部同意直播，而自救會堅持利害關係人應到場，但最後僅交通部內部召開會議。
