此外，環境與生態破壞問題更嚴重。早期台灣在「人定勝天」思維下，開了北中南橫三條東西向橫貫公路，雖然有其時代背景與貢獻，但對生態的影響也難估計，甚至在幾次大地震與極端氣候影響下，中橫與南橫已封路、未能恢復全段通車了。之後曾有穿越玉山與中央山脈的「新中橫」、穿越中央山脈南南段雙鬼湖原始森林區的「新南橫」等計劃，最後都在生態保育及實際效益考量下，只作西半段、不敢推動穿越山脈越嶺東下的路段。
因此，即使撇開耗費多、技術難、風險高，抱持「人定勝天」、再久也總能完工的思維，國6延伸花蓮還是不可行，因為一定跨不過生態保育、環境破壞那關，能推動的機率近零。
不過，綠營其實也沒有「太多臉」可罵人；說是為選舉拿來「騙騙花蓮鄉親」，那小英選前也提過此計劃，當選後還讓花蓮議長賴進坤呼籲小英「信守競選承諾」儘快推動。因此要「比高尚」，大哥就莫笑二哥了。
至於拿生態環保等「高上大」理由痛罵，更不必了，綠營執政後其實對生態的破壞已不遜於過去國民黨─全台鹽田、溼地、潟湖、埤塘、水庫都要蓋上光電板，連水雉保育區旁的農田都不放過；要在台灣海峽插上千隻風電機，還有一口氣對全台數萬家、竊取1.4萬公頃農地的違建工廠「大赦天下」，這些該不是什麼有助生態保育的勾當吧？
更別提交通部日前指示評估「高鐵延伸宜蘭計劃」，就更不在話下了；稍有常識思考就知道，高鐵轉彎半徑遠遠大於公路，真要延伸宜蘭，要再開多少隧道、架多少高架、穿越多少生態敏感區？其衝擊縱然低於國6延伸花蓮，但破壞力也夠嚇人。
各界對國6延伸蓮花計劃當然可質疑、批評，但民進黨大肆抨擊時，難道沒有一點心虛嗎？
