長榮空服員罷工情勢越演越烈，罷工8天以來，獲得國內多數產業工會表態支持，全國航空業總工會今（27）日召開記者會，批評長榮航空自罷工後，閒置多名人員，未盡最大努力協調疏運，導致廣大旅客權益受損，故要求民航局介入調查、做出懲處。
桃園市空服員職業工會6月20日下午4時宣布罷工，到7月7日為止，長榮航空累計取消1045航班、影響逾27萬人。全國航空業總工會理事黃慧甄表示，長榮航空態度始終強硬，民航局握有國際航權的分配權，倘若長榮航空無能解決勞資爭議，民航局應在未來的航權分配上給予懲罰或不利益。
質疑長榮閒置空服員 降低運能損旅客權益
黃慧甄進一步指出，8天來不斷傳出，長榮航空沒有完全調度可使用的空服員人力，也沒有積極尋求國內其他航空協助，一味降低運能，「長榮航空完全沒有要求像華航去做加班機、或放大機型。我們會質疑，是否長榮這邊，並沒有盡最大努力去解決國內旅客的疏運？」
桃園市空服員職業工會會員代表段嘉蕙也提到，很遺憾發現長榮公司特意應用低速運轉及大量砍班的方式因應罷工，盼請民航局介入調查，長榮航空在這次旅客疏運上，是不是刻意有所保留、為了尋求談判的利益濫用航權，枉顧消費者權益，希望民航局可以仔細審查其營運跟應變能力，列為將來航權的考量。
全國航空業總工會理事長白詠維則說，基於長榮與旅客之間的運送契約，長榮應該負擔無法履約之損害賠償責任；依照「民用航空器與航空器運送人運送糾紛調處辦法」規定，民航局應輔導調處旅客與航空公司間的契約賠償責任，希望民航局重視廣大旅客的損失，要求長榮航空盡快擔起賠償責任。
代表民航局收受陳情書的空運組組長韓振華回應，罷工事件發生後，民航局即要求長榮航空務必妥善維護旅客權益，對於受影響旅客航班也應依旅客意願退票或簽轉；不論長榮航班如何安排，民航局都會要求長榮把旅客權益放第一優先。至於航權分配上，民航局表示，會依現行法律規範辦理，也會將工會陳情書帶回研議、並介入調查。
