監察院交通及採購委員會會議今（9）日通過監察委員林雅鋒、仉桂美、劉德勳調查「桃園機場捷運自政府收回自辦之後，因工程轉包、系統整合、機電建置、合約爭議、糾紛解決方式等問題，工期一再拖延，迄今仍無法通車」案，糾正交通部、高鐵局，並函請行政院公共工程委員會參考改進。高鐵局前局長、交通部前政務次長何煖軒、高鐵局前局長吳福祥、龎家驊、朱旭、胡湘麟，應負行政違失責任。
何煖軒、吳福祥、龎家驊等3人的行政違失責任，監察院認為適用新修正的《公務員懲戒法》，其等之行為應適用之懲戒權及懲處權行使權時效應為10年，故其等之行為已罹於時效而不予究責，爰函請交通部查處高鐵局局長胡湘麟、前局長朱旭之行政違失責任。
調查報告指出機場捷運計畫之缺失如下：
一、高鐵局受交通部指定主辦機場捷運計畫，明知其本身欠缺捷運施工經驗，而該計畫之營運需求複雜，路線兼具長陡坡及小轉彎半徑，營運速度要求高，核心機電系統之穩定性、安全性標準較一般捷運系統為高，卻未汲取國內興建捷運系統之經驗，及時引進臺北捷運建設所累積之人才及制度規章，誤認由總顧問聘用國外專家即可解決營運及技術問題，顯失謹慎，核有重大疏失。（何煖軒部份）
二、高鐵局未經專業考量，亦未參考國內其他捷運工程之興建經驗均高於5年，為彌補長生案解約所導致之延宕及民意失望，逕規劃5年的興建時程，過度壓縮招標作業及興建期程，顯有重大違失。（何煖軒部份）
三、交通部及高鐵局主辦機場捷運計畫建設總經費達新臺幣（下同）1,138.5億元，原訂98年1月通車營運，至今已延宕逾7年，通車日期一延再延，6度跳票，自99年12月、102年6月、102年10月、104年底、至105年3月，甚而不再訂定通車日期，嚴重損害政府形象及全民利益，顯有重大違失。（何煖軒及其後歷任高鐵局局長部份）
四、高鐵局辦理機場捷運計畫總顧問及機電統包工程（ME01標）監造等勞務採購案，中興工程以33.16億元得標，卻於服務項目中未能妥適審酌捷運興建實務所需期程，復因土建發包之進度遲延，以致延宕機電系統標履約期程；嗣就ME01標統包商資格，未能提供專業意見，對投標廠商所提實績認定，亦未掌握機場捷運需求，且採價格標之決標方式，卻未詳定規格標準，終使未具履約能力之丸紅公司得標；又合約中未訂定重大里程碑管考時程，無法妥適控管核心作業期程；對ME01標統包商丸紅公司違法轉包項次，未積極查證違約行為，致第1期履約保證金6億3,725萬元，不得不發還；又對機場捷運通車前之測試、演練及履勘等作業程序，未依合約善盡監造責任，使全系統整合測試進度停滯不前，衍生諸多爭端等缺失。上述履約不力之結果，皆與機場捷運至今尚未通車息息相關，高鐵局應依約對中興工程總顧問及監造追究責任，以善盡政府採購法履約管理之責。
