線上叫車平台「優步」（Uber）不僅提供叫車服務，還跨足餐飲外送服務和物流領域，但在5月首次公開募股後，上市首日股價就大減至每股45美元，總計燒掉投資人約6億1800萬美元，寫下1975年以來，首次公開募股公司上市首日最大損失，而為了減少龐大開支，Uber日前更宣布裁員約400人，市場策略師甘迺迪認為，Uber仍需優化模型，因為從股價來看，Uber營運充滿不確定性。
IPO後大虧損 專家建議優化模式
Uber在2018年淨收益高達113億美元，但截至2019年3月，Uber損失超過37億美元，成為準備進行首次公開募股（IPO）的新創公司最大損失規模。「問題在於市值800億美元的公司還沒通過考驗」，俄羅斯市場投資銀行Renaissance Capital市場策略師甘迺迪（Matt Kennedy）告訴《衛報》，「公司進行IPO之後，通常不會有重大改組，而Uber年度虧損20億美元，因此要優化模式」。
Uber lays off 400 employees as part of marketing team restructuring https://t.co/JwQagdniHH by @kirstenkorosec pic.twitter.com/LgODZ7NXcm
— TechCrunch (@TechCrunch) 2019年7月29日
甘迺迪直言，Uber的股價反映出Uber營運仍充滿不確定性，不過Uber在7月29日內部宣布裁掉1/3員工，Uber執行長科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）稱，此舉能夠減緩公司龐大支出，「有些事我們必須快速宣布，許多團隊規模太大，且業務重疊，搞不清楚決策者是誰，可能帶來次等成效」。科斯羅薩西2018年11月直言：「若投資人想要有預期獲利的公司，那就去買銀行吧。」
Can Uber make their #bmgen workhttps://t.co/cSzsEWxMGA
— RedKite Innovations (@RedKiteinno) 2019年8月4日
違反法規、企業文化……仍待Uber一一解決
民營金融投資服務公司Wedbush Securities管理經理艾維斯（Dan Ives）則樂觀表示：「我們對Uber評估的核心理論，是Uber有能力把叫車平台轉變為Uber Eats外送服務和自駕倡議的廣大客戶引擎。」艾維斯認為，透過客戶使用忠誠度，能夠平衡外送和叫車服務，這樣的商業模式「已有強健開始」。不過甘迺迪看法並沒這麼樂觀，直言Uber在獎勵駕駛和新用戶部分花太多錢。
「時間久了，這些獎勵都會減少，收益性會要進行優化」，甘迺迪警告，倘若Uber取消IPO，等同時「點燃所有油箱」，「若財政走到這一步，投資者會撤離，很可能在下一季有極度慘痛的後果，造成股價暴跌」。此外，Uber在世界各地的法規爭議，且Uber目前至少有5件案子被美國司法部調查，包括涉嫌違反《反海外貪汙行為法》（FCPA），以及減少駕駛薪資，以增加公司收入。
美國維吉尼亞州里奇蒙大學企業管治專家托比亞斯（Carl Tobias）指出，Uber商業模式面臨的問題有機會獲得解決，可是要改進管理與企業文化恐怕相當棘手，「有一長串老問題等著Uber解決，且多數是司法爭議，不論是違反法規或訟訴官司......他們認為能藉由IPO發大財，但那還不夠，因為他們看來沒有解決或改善問題，而我不確定企業文化是否能改進」。
