高雄市繼推出公共腳踏車「c-bike」後，現在又傳出已確定率全國之先推出「電動汽車共享」計畫，讓汽車也能如同YouBike、c-bike般輕鬆被大眾所租借，除可望大幅紓解交通壅塞的現象外，也可同時降低空氣汙染與市民行車成本，實踐共享經濟。
高雄市長陳菊2015年曾赴法國巴黎考察，表示有意與推出共享汽車Autolib'的博洛爾（Bolloré）集團合作，推出「電動汽車共享」計畫，並與集團簽屬合作意向書，希望將「擁有」運具的概念，轉型為「共享」運具，並藉此將高雄市打造為全台灣第一個發展電動汽車共享的城市。
據《聯合報》報導，高雄市交通局目前對於「電動汽車共享」，在地點規畫方面，將會於市區設立50站，預計設於車站、觀光景點、百貨商圈等地點，每一站將有5個停車格，但不是每站都提供5輛電動汽車，因為要預留停車格用於停放，當民眾從甲站租車開到乙站時，就不必找停車位，省去尋找停車位的麻煩。
在收費規畫方面，交通局希望執行「會員制」，也就是要使用公共電動汽車的話必須先加入會員，憑會員卡租車，再計時收費；至於收費細節，須等招商作業完成後才能確定。
報導指出，「電動汽車共享」招商公告期限到今年12月，若未來招商順利，公共電動汽車可望於明年初時就可以正式上路。
財團法人車輛研究測試中心（ARTC）指出，「汽車共享Car-sharing」的概念近年來由於環保意識的抬頭，在歐美地區蔚為風潮，如法國的Autolib'、德國的Car2Go與Ford2Go以及美國的ZipCar，皆擁有大量的使用者與成熟的營運模式。
隨著網路與智慧型手機app的發達，車商配合電動車的推行，消費者只需使用手機搜尋預約站，用app或會員卡感應登記後，就可隨時隨地擁有汽車可開，並且依據使用里程與時間進行收費。以法國的Autolib'而言，目前在巴黎市區已經擁有近3000輛電動車運行、900個據點與4700個電動車充電樁。
根據車輛研究測試中心的研究資料，以德國的共享汽車經驗來看，一輛共享汽車可以取代5至10輛的自用車，除了減少民眾的開銷外，也可以降低道路壅擠、減少廢氣排放，同時也可以讓都市釋放出更多的公共空間。另外，根據博洛爾集團的推估資料指出，在2023年共享的電動車就能取代2.5萬輛以上的私人汽車，並且減少約7500萬的二氧化碳排放量。
而台灣近年來亦有推出汽車共享服務「iRent」，使用統一車款Yaris，營運據點分布在台北市、新北市、桃園市、新竹縣市、台中市、台南市與花蓮市等9個城市31個據點。然而因為現行法律並未開放民間業者能夠承租公共停車位，因此iRent只能在同一個據點取車、還車，便利性大打折扣，成為可能無法普及於大眾之因。目前高雄市政府即將與車商合作推出電動汽車共享，藉由政府由上而下的計劃，可望能帶領推動台灣實施全面性的汽車共享。
