確實，歐洲可能會有部分企業因為中美貿易戰短暫獲利，像是法國的空中巴士，或許會因為中國提高波音客機的關稅獲利。不過全球貿易成長速度去年還有4.9%，在中美貿易戰的戰線不斷拉長的利空之下，今年這個數字剩下1.2%。《紐約時報》也認為，中美貿易戰給歐洲帶來的「好處」恐怕有限。
以歐洲的經濟火車頭德國來說，根據世界銀行估算，德國經濟產出的47%來自以汽車與其他工業機械的貿易，其產業供應鏈包括德國、斯洛伐克、匈牙利和波蘭都參與其中。德國作為中國、美國的主要貿易夥伴，如果中美貿易戰繼續惡化，川普又將戰火燒向德國的汽車製造業，德國與歐洲許多國家的經濟都將直接受創。
雖然川普總是威脅要對歐洲進口汽車提高關稅，但這件事還沒發生，德國今年6月份的出口狀況已經比去年下降8%，這也是近3年來的最大降幅。許多德國的經濟學家都擔心，德國可能就此陷入經濟衰退。德國工商總會主管特賴爾（Volker Treier）也悲觀認為：「越來越多的保護主義和明顯走弱的世界景氣，拖累了德國經濟」、「考慮到目前的世界經濟衝突狀況，要是我們今年還有『零成長』的表現，就該算是一個成果了。」
捲入華為爭議的歐洲
除了中美之間的關稅壁壘之外，川普執意封殺5G網路的領跑者華為，也讓許多歐洲國家感到困擾。從早期銷售設備給無線營運商開始，華為一直非常重視歐洲市場。通過在英國、德國、法國和波蘭建設行動網路，也允許外國政府檢測其設備的安全漏洞，華為努力耕耘了十多年，終於超過Nokia和Ericsson，成為世界第二大電信設備銷售商。
華為也在歐洲積極佈局手機市場，從低價策略、推出高階手機、到提供各種更優惠促銷的積極攻勢，華為去年在歐洲賣出4200萬支手機，每4支新買的手機就有1隻是華為。歐洲、中東與非洲（EMEA）目前已是華為最重要的海外市場，根據華為2018年財報，在7212億元人民幣的營收中，有51.6%來自中國，EMEA占了24.3%，美洲21.3%，亞太15.1%。若以產業別來看，消費者業務占總營收的48.4%，電信產業居次（40.8%）。
但川普對華為頒布禁令後，不僅禁止美國電信公司使用「外國製造、可能構成國安威脅的設備」，而且更禁止（或者說、嚴格管制）美國企業跟華為做生意。如此一來，不但華為產品的供應鍊拉警報，華為甚至不准使用Google的各項服務。華為9月份發表的5G新機Mate 30，就未能預裝Google App，雖然華為選在慕尼黑舉行發表會，但Mate 30也確實在歐洲市場吃了閉門羹—Mate 30在歐美都不會上市。法國的《費加洛報》（Le Figaro）甚至批評，沒有Google支援的華為不過就是塊「昂貴的磚頭」。英國電信商EE和Vodafone也早在今年夏天就宣佈，不會向客戶提供華為的5G手機。
