從常理來看，二戰時的中國是與英國合作抵抗日本法西斯的盟友。雖然大陸政權在1949年已經更替，但是從英國第一時間於1950年承認中華人民共和國的立場來看，噴火式戰鬥機這次的環球飛行沒有降落中國大陸，似乎毫無道理可言。畢竟噴火式戰鬥機就連俄羅斯，還有二戰時的敵國日本都降落了，怎麼沒順便到上海去晃一下？
顯然噴火避開中國大陸，就是避免要在西方社會被視為向中共政權屈膝。保留台灣及香港兩個航點，則是仍希望噴火式戰鬥機能夠與廣義的「大中華地區」有所連結。然而香港特區政府與民眾的衝突，還有即將到來的台灣總統大選，都令原來單純的噴火式戰鬥機訪台、訪港計劃增加許多變數。尤其香港在歷史上曾經是英國殖民地，現在許多反特區政府的民眾又正高舉米字旗走上街頭。
在這個節骨眼上，假若噴火式戰鬥機降落香港後高調宣傳，必然會引起北京政府產生英國人是否要藉機「復辟」殖民政府的質疑。即便英國飛行員沒有政治動機，光是一架機身上有米字旗的二戰功勳戰鬥機來臨香港，對於主張「香港獨立」或者「香港回歸英國」的異議人士，就能帶來難以評估的士氣激勵。也許為了避免向港台群眾傳遞錯誤訊息，此次噴火式戰鬥機只能讓兩地的機迷失望了。
噴火與中華民國
介紹完了此次噴火式戰鬥機低調訪問台港的可能原因後，筆者接下來要向各為介紹噴火式戰鬥機與兩岸三地的歷史淵源。與P-40、P-51以及B-25等來自美國的戰鷹不一樣，中華民國空軍沒有使用過任何一種款式的噴火式戰鬥機。事實上太平洋戰爭爆發後，蔣中正領導下的中國大後方被歸納為美國的勢力範圍，固英國皇家空軍並不負責向中華民國空軍提供任何飛機。
反而是颶風式戰鬥機（Hawker Hurricane）這另一款不列顛空戰主力，卻因為較早被派往緬甸參戰的原因，曾有機會與俗稱「飛虎隊」的中華民國空軍美籍志願大隊（American Volunteer Group）一起並肩作戰過。後來緬甸淪陷時，還曾有八架颶風式戰鬥機短暫降落於中緬邊境的雲南壘允機場，證明英國皇家空軍的戰鬥機曾經來過中華民國。
皇家空軍的第3戰術航空軍，麾下確實也有七個中隊的噴火式戰鬥機投入印緬戰場大反攻，甚至在著名的英帕爾－科希馬戰役（The Battle of Impha and Kohima）中大放異彩。只不過到目前為止，筆者還找不到這些噴火式戰鬥機來到過中國的明確記錄。所以嚴格說起來，二戰時的中英兩國雖同屬盟國陣營，可是噴火式戰鬥機與中華民國空軍之淵源卻相當有限。
