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氣候變遷成顯學 促永續纖維研發成全球趨勢
至於在紡織產業領域，Isabella表示，全球機構投資人過去在ESG永續投資方面，主要關注紡織業的勞動條件，例如童工、最低工資等議題，不過，隨著氣候變遷議題成為顯學，紡織業碳排放與節水要求，也逐漸被重視。根據統計，1噸的布料大約需要排放7噸的二氧化碳，其中，耐隆等人造纖維碳排放較高，棉花等天然纖維的碳排放雖然較低，但棉花生產過程，則有耗水量偏高的問題。
Isabella指出，目前全球紡織業正在投入永續纖維（sustainable fiber）的研發，伐木業生產過程，產生木屑回收再利用的木質素系碳纖維（wood-based cellulosic fibers），未來有機會成為另一種選擇，目前該種纖維占全球纖維的供應量僅6%左右（見圖）。
碳排放門檻在前 施羅德：資金投資組合變動達2兆美元
施羅德首席投資組合經理Simon Webber表示，根據2015年簽訂的《巴黎氣候協議》，全球2050年的碳排放，必須降低8成到工業化革命以前的水準，才能扭轉全球氣溫上升3度的厄運。因此，若要達到上述目標，全球的資本市場必須進行氣候變遷調適，未來10年全球基金的投資組合，預估將有15%必須因此調整，相當於市值2兆美元。
目前主要產業當中，能源、鋼鐵與石化產業首當其衝；在交通運輸方面，則是航空、海運與汽車產業影響最大。Simon指出，在所有運輸工具當中，航空業的溫室氣體排放問題最大（見圖），目前為止，由於氫電池尚未克服體積與重量限制，因此也尚未找到替代性解決方案，「未來，如果吸收每公噸30歐元的碳排放成本，歐洲航空業獲利將減少4成。
所幸在汽車運輸業方面，目前在電動車的推廣上，已有具體斬獲，儘管目前全球電動車的銷售量只有1%左右，施羅德預估，電動車未來10年占汽車整體銷量，將達到15%，快遞業DHL目前就積極佈建區域電動車隊，另外，網購平台亞馬遜目前也在研發無人機等人工載具運送，甚至訂定了2030年碳排放減半、2040年達到「碳中和」的願景。
除此之外，與一般民眾財富最切身相關的不動產，未來也面臨全球氣候暖化的威脅，Simon以去年香港超級颱風為例，當時颱風襲港時，維多利亞港的浪高達3.88米，專家研究，未來如果浪高達5.6米以上，香港精華地區包括灣仔、中環都可能淹水。
