為何人孔蓋氣爆頻傳？去年12/06日新北市中和區國光街下水道施工時，人孔蓋氣爆「噴飛6層樓」，2名作業工人遭砸傷。4/26日板橋區篤行路3段與溪城路口的麥當勞前也發生下水道氣爆，人孔蓋炸飛以致3名工人受傷。何以故？當沼氣蓄積到一定濃度後燃燒，加上馬路上車輛快速通過會致壓力失衡，造成孔蓋彈開爆飛！
為何人（手）孔蓋表面要有鎖孔(小眼孔)？馬路下的污水下水道係用來連接家戶與污水處理廠的密閉式管道，污水常會產生甲烷、硫化氫等易燃性氣體；所以易生沼氣的污水管，應有少量透氣才不會因氣體壓力積壓過久而氣爆。其實，污水管的人孔蓋構造，並非實體密閉而是留有小空隙。就是除了蓋緣的空隙外，蓋頂邊緣也留有3-4 處的鎖孔，它除了散發異味透氣及供維修人員勾取孔蓋用外，更重要的是排氣與洩壓，減少爆炸風險！
人孔蓋造成機車滑倒? 下雨天時凸出路面的人孔蓋常是騎士摔車的「隱形殺手」。根據105年4 月的統計資料，台電公司目前有675,229個未下地之人孔蓋、已下地者有271,308個；台水公司已下地之人孔蓋有88,273 個，未下地者達429,916個。另外，還有電信、汙水管道、有線電視、寬頻及瓦斯等管線的人孔蓋。
為何人孔蓋似乎成為道路上的地雷？因為它們可能「浮出」道路路面，車輛頻繁輾壓導致表面摩擦力降低，下雨天造成機車容易滑倒。反觀，日本的人孔蓋大多設置在人行道或樹穴而避免設在馬路上。目前台北市的人孔蓋也大多數設置在人行道，可惜非六都的人孔蓋則大多還設在馬路上？因為早期的交通觀念，比較重視車道寬度而人行道不足。所幸前年6月交通部公路總局已修訂人孔蓋防滑係數標準由45 ＢＰＮ(British Pendulum Tester，英式擺錘抗滑試驗實測值)提高至50 ＢＰＮ，以保障用路人安全！
路平專案會提高人孔蓋氣爆風險嗎？公共工程委員會在97年開始實施「推動道路整平方案」(路平專案)，其方案之一就是「人孔蓋檢討減量下地」，就是將既有的人孔蓋，下挖路面20 公分上蓋後以柏油鋪平，日後維修時再掘開路面施工。筆者質疑，路平將污水人孔蓋下地埋在瀝青混凝土下，會不會出問題？
人孔蓋的鎖孔如因路平政策而被瀝青混凝土封住，則該宣洩的沼氣壓力及易燃氣體要何處去？尤其，人孔蓋下地的執行，各機關也不盡相同。公路總局就將「污水下水道排氣孔」列為不可以下地的人孔蓋。而「高雄市政府工務局道路人手孔蓋下地及齊平施工作業要點」第10條第5項規定；「雨(污)水人孔蓋每間隔 50 公尺得以留設一處，其餘予以下地。」就是同樣的汙水管人孔蓋道，高市府規定每 50 公尺要留一個不下地作為宣洩氣壓用；但公路總局似乎規定污水下水道的人孔蓋「不可以下地」？
