勞動部上周五（17日）預告「汽車貨運業」將適用8周彈性工時，近8萬勞工受影響，22日工鬥、物流業勞動權益自救會近20人到勞動部抗議，痛批勞動部此舉是幫不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主開後門，使駕駛員更血汗、更過勞。
勞動部預告「汽車貨運業」將納入8周彈性工時，是14年來首度新增行業。納入後汽車貨運業仍要遵守單日正常工時8小時，但單周「一例一休」的休息日卻可在8周內由資方自由調配，引發爭議。
自救會表示，汽車貨運業低薪高工時，勞工每日工時都在12小時以上，許多業者也不發加班費。自救會引述勞保局職災統計指出，自2011年至2016年6月，運輸與倉儲業勞工佔全體過勞失能或死亡勞工的15%，至少有32人因過勞去世或失能，顯示該行業是過勞「重災區」。
勞動部接受陳情書：會納入外界意見
勞動部派勞動條件及就業平等司楊姓科員出面接受陳情書，表示會納入自救會意見；該司專門委員王雅芬隨後補充，汽車貨運業涉民生所需，要留有較大彈性供資方調配，勞工還是可以「做七休一」，比4周彈性工時好，他也表示預告期到31日，將列入外界意見再考量。
另一引起爭議的「4周工時」則與8周工時不同，沒有「做七休一」規定、僅規定「每兩周要有二例假」，如果雇主要求四周休息日全部出勤，而4周的4天例假分別排在第一周與第四周，將出現連續上班24天的「血汗班表」。勞動部也證實，根據現行《勞基法》，在最極端的排班情況下，「連上24天班並不違法」。
勞陣：鬧劇必須休矣 盼勞動部懸崖勒馬
對此，台灣勞工陣線發布聲明痛批該法條解讀嚴重影響勞工身心健康，也違背去年《勞基法》工時修法的政策意涵，勞動部沒有理由讓「連續工作24天」的鬧劇上演。勞動部兩位政務次長郭國文、廖蕙芳分別曾在勞陣擔任秘書長與理事長，該聲明也等同勞陣批評昔日夥伴。
勞陣指出，勞動部見解將破壞《勞基法》的法律體系，因為去年公布僅3種行業在特殊期間可例外連續工作12天，如今卻允許整個30條之1指定行業，可以在沒有條件限制之下連續工作24天，「令人匪夷所思」。
勞陣表示，台灣在2017年的今天仍在討論「勞工是否能連續工作24天」，實為荒謬與悲哀，這場鬧劇必須休矣；勞陣呼籲，勞動部對於目前30條之1有關「兩周應有兩天休息作為例假」可連續工作24天的法律見解，必須懸崖勒馬。
