但從絶對數據看，2016年1-11月，中國特斯拉的進口量是8500輛。業內人士稱，如果不能實現本土化生產，特斯拉在競爭激烈的中國新能源車市場很難實現較大突破。
特斯拉一直對中國市場寄予厚望。中國已是全球最大的新能源汽車市場，特斯拉在中國的市場份額仍然微乎其微。2016年1月至11月，中國新能源汽車生產量為42.7萬輛，銷售量為40.2萬輛。
事實上，相對於中國新能源汽車的巨大容量，特斯拉在中國的成績非常普通。2015年，僅在香港一地，特斯拉就賣出了2221輛Model S。
今年1月特斯拉公布的數據顯示，這家矽谷汽車製造商未能完成2016年全年至少8萬輛汽車的交付目標。
此次投資特斯拉並成為其第五大股東的騰訊憑借微信等應用工具積累了大量用戶，目前正大舉進軍汽車產業，已投資的對象包括中國網約車公司滴滴，還投資了至少兩家中國的新能源車生產商。
「對於特斯拉來說這當然是棋局的重要一步，」汽車市場研究公司LMC Automotive預測部門的高級副總裁舒斯特（Jeff Schuster）認為，這些現金流入還能幫助特斯拉開拓中國市場。
對於騰訊來說，未來和特斯拉可能的合作領域將包括無人駕駛的電動汽車，以及借此技術開發娛樂到電子商務、物流等輔助項目。
摩根史坦利分析師強納斯（Adam Jonas）說，騰訊和特斯拉在這些方面開展技術合作「一點也不奇怪」。這次股權投資並沒有直接促成兩家公司的技術合作，但兩家巨頭的牽手給市場留下了想像空間。
