新冠疫情發展的速度和廣度都超過人們的預期。疫情對經濟的衝擊，一點也不比對醫療系統的衝擊弱。
美國股市頻頻熔斷，以至於短短半個月，下跌的幅度和速度多次創造歷史。
經濟學家討論的焦點，也從「是否會有經濟衰退」，逐漸變為「會有一個什麼樣的經濟衰退」。
疫情最先爆發的中國面臨經濟衰退的壓力。經濟學人智庫（EIU）向BBC中文表示，預計中國今年GDP增長率會大幅下調到2.1%。
對於中國而言，新冠疫情對經濟的影響至少有三個不容忽視的重點：
- 作為疫情最先爆發地，中國採取最嚴格的封鎖和隔離政策，使經濟活動整體「冰凍」；
- 中國人均GDP剛剛超過一萬億美元，正在努力轉型跨過「中等收入陷阱」，疫情打斷了這一進程；
- 中國作為「世界工廠」，疫情使全球意識到，過於依賴中國生產能力存在風險，「產業鏈洗牌」之說甚囂塵上。
供給與需求雙冰凍
經濟學家中流傳一則老笑話——「只要教會一隻鸚鵡說『供給』和『需求』，它也能稱為經濟學家。」然而，當一個經濟體的供給和需求同時冰凍，這只鸚鵡或許也只好搖頭不語。
需求一端，疫情爆發後，中國先「封城」，再「封省」，湖北之外雖沒有被封，老百姓也足不出戶，不再逛街、聚餐、旅遊、看電影。
熱鬧的春節消費季，有的如電影業一般，被直接清零；有的如汽車銷量遭重創，2月上半月同比下降92%；甚至能源需求也一降再降，過剩的原油裝在船裡，飄在海上，因為找不到買家而無法靠岸。
空無一人的店鋪，傷害的不僅是企業，還有就業。西貝蓨面村在中國400多家門店，停工不到一個月，就出現資金鏈斷裂的風險——由於每月工資開銷達1.56億元，如果三個月疫情還不過去，企業將難以為繼，2萬多個工作機會隨即消失。
生產一端，難的是春節後復工，由於擔心工人密集的車間成為疫情進再擴散的溫牀，這個「世界工廠」的復工日期一推再推。
這場風暴的中心湖北也是中國四大汽車生產基地之一，僅整車廠就有東風本田、神龍汽車、東風乘用車等10家，年產超過200萬輛，再加上數以千計的零部件廠商，都不得不在疫情影響下停產等候復工。
這種效應如骨牌一樣，通過產業鏈傳導，越複雜、技術含量越高的產品，受到的影響越大。
無論在中國的哪個角落，都能感知這場「經濟急凍」，但當揭開冰山一角，看到數據時，還是令人倒抽一口涼氣。
中國官方公布的2月中國製造業採購經理指數（PMI），僅為35.7%，大幅下降14.3個百分點，為有記錄以來最低。這一指數一旦低於50%，代表製造業進入衰退。
