為了推動前瞻建設計劃，小英總統才要政務官下鄉，要「更用力」的宣傳推銷之際，驀然回頭，卻發現對前瞻計劃造成最大殺傷力的「敵人」，竟然是來自盟友、甚至自己人。
前瞻計劃從推出之後至今已3個月，藍營當然是批判最激烈，甚至在立法院中發動「肢體戰」抵擋；藍營的許多前政務官也出面批判。但憑心而論，藍營對前瞻的殺傷力雖非全無但還不嚴重，因為藍營支持度低，在許多綠營支持者眼中，他們就是一群「逢蔡即反」的政客，即使那些前政務官們的許多發言，內容是本於專業而非政治，但對綠營鐵粉而言，仍難接受，其影響擴散有限。
不過，扁朝時的經建會主委、台灣智庫榮譽董事長、也是總統府資政的陳博志日前接受媒體專訪時，對前瞻提出不少批評，甚至對蔡政府最為堅持的軌道建設，說出「這個4200億元的軌道建設一定要緩下來」的重話。
外界批評前瞻計劃是草率、突如其來的計劃，蔡政府辯稱是「是從《十年政綱》衍生出來的」；身為《十年政綱》起草人的陳博志直言「這兩者應該沒什麼特別的關聯；還既嘲諷又開玩笑式的說： 《十年政綱》當中唯一提到的一個「軌」字，就是台灣要與國際接軌的「軌」；《十年政綱》裡頭並沒有提到要在首都圈之外去發展軌道建設。
陳博志在國民黨威權時代，就是「解構黨國資本主義」的推手之一，曾是李登輝總統的財經小組顧問群；政黨輪替後擔任扁朝的經建會主委，當時其副手就是今日軌道計劃的操盤手張景森；離開官場後負責綠營財經智庫，算是綠營重量級的財經人物。綠營大概不會有人懷疑其專業、更無從質疑其「顏色」，陳博志那句「軌道建設一定要緩下來」的話，對蔡政府而言無異是千斤之重的壓力。
另一門「重炮」則來自台北市長柯文哲；柯文哲先前已對軌道計劃發出不少批評，例如對淡海輕軌就說「以後會虧到不省人事」；在前瞻推出後，也多次提出質疑。這次他在接受電視訪問時說出他當面對林全說：「感覺你們只是想花錢、不是想做事」、「國家的錢不是這樣花」、「以後不是蚊子館了是孑孓館，因為連蚊子都孵不出來」。
雖然行政院馬上出面否認，指柯文哲未當面向林全講這些話，但重點是「當面」與否已不重要，重點是這番話他已然講出傳達給社會，而其漣漪、影響也持續發酵中。
台北市誠然是這次前瞻計劃的「魯蛇」，只拿到區區數十億元，或許有人可懷疑其為酸葡萄心理；不過台北市的捷運早已成路網，原本就已無太大增建空間，拿得少也算合理。但柯文哲是全台坐擁最豐厚捷運資源者，兼之又被視為綠營盟友，不論是先前指北市只有初期5條路線現金流平衡的發言，或是這次對前瞻「只想花錢不想作事」的指責，都是力道十足；而其以台北市工程執行率只有66%的數據，更讓人對前瞻執行能力大打問號。
而就在為通過前瞻而要加開的立法院臨時會開議前2天，出版人郝明義找來一批專家召開記者會兼投書媒體，對前瞻提出多項批評與質疑，雖然用語不像其它人火辣尖銳，但那句要執政者「全面檢視前瞻條例和計畫」就看得出其反對意思。
對意志堅定、己鐵了心要讓前瞻通過上路的蔡政府而言，多了這幾個人的反對，其實無礙大局；前瞻一定要通過、而且一定會通過。但該注意與警覺的是：那些藍營的批判與質疑無論專業與否，先天顏色的不對，讓其批判顯得蒼白無力，在社會的影響相對不是那麼大。
但來自自家人與盟友口中，如此強烈又犀利的反對聲，對「社會觀瞻」與影響程度，卻絕對不能與其它聲音等量齊觀，其殺傷力遠遠大於其它聲音；縱然立法院順利通過前瞻計劃法案，甚至計劃開始上路推動，這些自己人與盟友的批判聲卻已嚴重削弱前瞻的合理、合法、與正當性了。
就如刺在凱撒身上的最後一刀來自最親近的布魯特斯一樣，最致命的那一刀，時常是來自盟友甚至自己人之手；如果前瞻最後只剩下那些分到大塊「肉餅」的綠營諸侯在挺，未來即使強行通過，擺在後面的路恐怕更難走，前面「加速推動」搶下來的時間，在後頭全部賠出去、搞不好還要倒賠哩。
