文章回顧到，2016年，德中貿易總額首次超過德美貿易總額，中國以此上升為德國最大的貿易伙伴。2017年，在德國政府的介入下，中國宣布將電動汽車的法定銷售配額推遲一年。這也是為了照顧在中國生產的大眾、戴姆勒和寶馬。到了2018年，有關德國經濟依賴中國的話題引起更多關注，尤其是中國收購德國高技術企業引起德國媒體的擔憂和警覺。2018年底，德國工業聯合會警告不要過多依賴中國市場。2019年9月到年底，在香港抗議的背景下，德國政府和德國大公司受到來自公眾更大的壓力和批評，要求其不要為保護商業利益而拒絕明確反對港警暴力。從2019年10月開始，華為在德國5G計劃中該扮演什麼角色引起激烈爭論。明鏡周刊報道，梅克爾總理擔心如果政策太強硬會導致中國對德國企業在華投資以及德國對中國出口採取報復性措施。此外，德國在電動汽車電池領域的依賴性等等也突顯了德國的薄弱環節。新冠疫情更是激起了德國公眾對過於依賴中國可能帶來嚴重後果的擔憂，尤其是在重要醫療物資供應上。
德國政府的印太政策指導方針著重談到與東協全面發展關係的意向。對於與印太大國印度如何具體拓深關係，這份文件並著墨不多。
德國基爾世界經濟研究所所長費爾貝邁爾表示：「該地區第二大國是印度，德國還沒有形成和印度打交道的好的戰略。印度人口將超過中國，有大量需要發展經濟的地區，形成印度戰略與睿智地和中國打交道一樣重要。」
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