更何況，即使是「集體請假」，只要請假合法、合程序，又何罪之有？而看看國內外所有的罷工、勞工運動，必然存在有辯駁、協商、說服的過程；如果這種過程就可被法務部視為「煽惑他人違背法令罪」，或者視工運為「共產黨慣用的手法」，那不如直接明令禁止任何勞工運動，回到戒嚴年代。可笑的是，過去國民黨威權時代，是把台獨、黨外人士、與「共匪」歸於「三合一」的顛覆勢力，現在民進黨準備把把勞工爭勞權與「共匪」歸於同類嗎？
對比去年的華航罷工事件，交通部全面退讓，可以看出「這個政府」是如何進退失據，對自己該扮演的角色一無所知。
華航罷工時，蔡政府剛上台，急於撲滅這把火，對前朝留下的經營團隊無法解決罷工不滿，一舉撤換董事長、總經理；正值出訪的蔡英文總統甚至在機上向空服員喊話：「我們會跟各位一起來度過，也不會讓你們感到孤單」，還強調：「維護機組員的勞動權利，這是新政府的重要任務。」
既然總統都表態支持罷工，新換上的經營團隊當然要支持；因此新經營團隊與罷工者協商並馬上解決罷工─解決方式是不管合理與否，全盤接受罷工者的要求，後遺症則是：華航成本增加、經營更辛苦，一些答應的條件又難作到，勞資雙方至今仍爭議不休。
而這次面對長榮的天災假事件，蔡政府的態度又硬到過頭、強到不合理；當事件發生後，連長榮資方都低調以對、不願多講話時，政府卻一馬當先跳出來打壓抹黑─從有職業運動者搧動、到若隱若現的與「共匪」掛鉤、再到司法調查偵辦。
這些行動，完全看不出蔡英文是一位曾經說過「勞工本來就是我們民進黨心裡最軟的那塊」、「維護機組員的勞動權利，這是新政府的重要任務」的總統。
在兩次勞工事件中，蔡政府更完全忘記政府該是到最後關頭，才能出頭擔任協調者、仲裁者角色；甚至有些情況行政單位都不能「逕予裁定」，而是要法院說了才算。勞資的問題不論由法令、實務、勞資雙方權益來看，都該優先由勞資雙方解決，政府在第一時間就跳出來，不論喊打還是喊讓，都無法真正解決問題。
