美國海軍今年在亞洲頻頻發生船舶碰撞，除了折損先進的神盾艦，更造成人員傷亡。美國海軍作戰部長上個月宣布，各艦隊「暫停行動」、檢視部隊各層面措施，鎮守東亞的第七艦隊更是要「全面檢討」。不過中華民國引水協會理事長丁漢利指出，美軍之所以事故不斷，是因為「不遵守航行國際準則」的海上霸王心態，他甚至說「七月海上寧遇兄弟、莫遇美軍！」
第七艦隊（Seventh Fleet）「馬侃號」（USS John S. McCain）飛彈驅逐艦7月21日在麻六甲海峽東部海域撞上賴比瑞亞籍貨輪「Alnic MC」，艦上10名官兵殉職、5人受傷；今年6月17日凌晨，第七艦隊飛彈驅逐艦「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）在日本靜岡縣外海與菲律賓貨輪「ACX Crystal」發生碰撞，費茲傑羅號右舷嚴重損壞，7名官兵殉職，受傷的艦長遭到解職。
美軍雖然已經下令檢討，但中華民國引水協會理事長丁漢利指出，各國軍艦都在亞洲海域執行任務，為何只有美軍的軍艦不斷出事？因為全球海事界對於在海上船舶避碰、燈號、燈標設置，皆遵照國際海事組織（IMO）規定的《國際海上避碰章程》，全世界的三副考試都以此為準，唯獨美國軍艦不遵守，因此誰碰到他們誰倒楣。
除了不遵守《國際海上避碰章程》、不依規定顯示燈號外，丁漢利表示美軍還關閉AIS（無線電船舶辨識系統）讓人根本無法呼叫他們的船名，附近船隻若想協調避讓步驟也不得其門。更恐怖的是，美軍主力軍艦幾乎都有先進匿蹤設計，讓其他船隻難以使用雷達偵測，所以商船上一切智慧型避讓及警示系統全都形同失效，「換句話說，完全不知道他們的存在」。
對美軍來說Safty First is a Song；Safty Last is a Fact！
農曆七月開始了，趕快上香。寧遇兄弟，莫遇美軍！丁漢利
丁漢利表示，美軍軍艦的船速在30節（時速55公里）以上，遠遠超過一般商船的12到15節，而且美軍軍艦無論舵效及操縱性能都超過商船太多。「當法拉利撞上腳踏車時，唯一的理由就是心不在焉或者酒駕」。丁漢利批評，美軍屢屢撞船的主因就是「海上我最大」的海霸王文化，美國海軍千里迢迢來到亞洲說是為了「航行自由」，事實證明那是一種不管別人死活、也不管自己死活的「神風特攻隊」式的航行自由，一種把「航行安全」踩在腳底下的「航行自由」。
