可見中華民國空軍能從分裂走向統一，實為日本對中國的侵略所導致，而中華民國空軍的飛行小將們在對日空戰中確實是表現英勇，創下了許多可歌可泣的感人故事。然而並非所有的中國空軍元老級人物，都在對日抗戰爆發後選擇效忠蔣中正的國民政府，尤其是那些在北伐勝利前就參加東北航空隊或者廣東航空隊的元老們。
這些空軍元老們，因為不滿筧橋航空學校畢業的後起之秀取代自己，走上了與蔣中正分道揚鑣之路。恰巧汪精衛在1940年3月30日成立南京國民政府，也需要仰賴成立自己的中華民國空軍來與重慶的中華民國空軍爭奪正統地位，便向這些敵視蔣中正的航空元老們招手。以這些元老為基礎，汪精衛得以在南京國民政府的編制下設立航空署。
汪政權空軍的草創元老，多為自認遭受蔣中正排擠的東北或者廣東航空隊元老。比如和高志航、葛世昌一起被張學良派往法國受訓的白景豐，就是過去東北航空隊「八大金剛」的一員。高志航是誰大家都知道，葛世昌則是前空軍副總司令，中華民國駐拉脫維亞大使葛光越、黑蝙蝠中隊烈士葛光遼以及葛光豫等三位空軍先進的父親，想必白景豐也一定是位優秀的飛行人才。
日軍扶植的中國空軍
「九一八事變」後，白景豐隨高志航、葛世昌一起進關投效中央空軍，於筧橋中央航空學校擔任飛行教官。然而白景豐在中央空軍裡的發展，顯然沒有如高志航、葛世昌那般如意，所以他最後投效汪政權空軍，最後還當到航空訓練處高級教官署少將主任。戰爭末期擔任汪政權空軍參謀次長的姚錫九，雖然是來自江蘇省宿遷縣，卻同樣是南苑航空學校畢業的前東北三省航空處總務處處長。
顯見東北航空隊出身者，參加汪政權的比例相當之高。然而在做出最後的結論以前，筆者必須強調汪精衛是廣東人，而廣東航空隊雖然是當今中華民國空軍的前身，可是其眾多元老同樣不喜歡來自浙江的蔣中正，更不希望自身的獨特地位為筧橋航空學校畢業的「小老弟」所取代。基於這樣的心裡，早期汪精衛政權空軍內的廣東體系飛行員也不少。
比如身為汪精衛夫人陳碧君之弟的陳昌祖，就透過自己姐姐的關係取得了航空署署長及中央航空學校校長的職務。以「四哥」稱呼汪精衛的陳昌祖，在回憶錄中指出，許多在1936年懷抱熱誠起義參加中央空軍的廣東飛行員，後來都因為遭到筧橋系統人馬排擠，紛紛離開重慶國民政府投向南京國民政府的懷抱，壯大了親日派的中華民國空軍。
太平洋戰爭爆發後，美國成為中華民國空軍的主要裝備來源，在陳納德（Claire Lee Chennault）協助下成立中美空軍混合團（Chinese American Composite Wing）。重慶的中華民國空軍在美國幫助下，實力就此遠超過南京的中華民國空軍，成為世人公認的中國空軍，然而並非每一個在蔣中正政權下服役的中國飛行員都有飛黃騰達的發展。
