21年前台灣的「921大地震」，讓全球初窺台灣在半導體產業上的重要，21年後的全球汽車晶片大缺貨，則讓外媒喊出全球半導體對台灣的依賴，已經「達到危險等級」。這事該是讓人「既喜又憂」，但宜戒慎恐懼面對。
去年第4季開始全球汽車晶片開始缺貨，而且情況日益嚴重，許多大型車廠到處搶產能、搶不到就被迫減產、讓員工休假。日前全球汽車生產大國、德國經濟部長為了短缺的汽車晶片，向台灣「公開求救」而引發國內普遍注意。其實，台灣身為全球半導體主要生產國，在德國求救之前，早已有美國三大車廠、日本汽車產業，紛紛透過外交途徑，希望台灣政府幫忙「喬產能」。
全球半導體企業有不同的定位與經營模式，一種是如英特爾、三星之類的晶片製造商，設計、製造、銷售自己的晶片，全部一手包；一種是無廠半導體公司，這些半導體公司負責設計並銷售各種晶片，但自己無晶圓廠可製造，所以是交給其它製造廠生產，另一種則是台灣人最熟悉的晶圓代工廠，本身不設計晶片，而是接受前者設計委託生產的晶片。
而全球汽車晶片，幾乎全部是由無廠半導體公司設計，必須交由晶圓代工廠生產，台灣單是台積電、聯電2家所謂的「晶圓雙雄」，就占全球晶圓代工的6成市場，從這個數字就能理解為何美、日、德紛紛向台灣「喬產能」；台灣的半導體訂單滿載塞爆後，當然讓汽車晶片缺貨更難紓緩。
這就是為何國際專業財經媒體《彭博》，會以「全球危險地依賴台灣半導體」為題為文，指汽車晶片缺貨後，各國才知道在半導體上是如此依賴台灣，而台灣則又處在中國的威脅中。
對台灣而言，近40年的耕耘努力，讓全球半導體對台灣依賴到「危險地步」，當然是可喜、值得驕傲；但對未來，更該警惕、憂心的是更多的替代、競爭者的出現，因為，其它國家必然開始強化、投資他們的半導體生產與製造能力，其情況就如川普對中國祭出科技戰，讓半導體落後的中國吃足苦頭，而不得不大幅強化半導體一樣。
典範案例就是歐洲。去年12月底時，歐盟17國通過《歐洲處理器和半導體科技計劃聯合聲明》，簡單的講就是，過去歐洲雖然在整個半導體價值鏈上，有一定程度的參與（如荷蘭的光刻機），但實質上，關鍵技術幾乎都在美國手上，生產製造則在亞洲國家手中（包括中、台、韓），未來歐洲要藉此計劃在半導體技術上，減少依賴其他地區供應鏈。
歐洲並未被美國祭出半導體禁令制裁，但從美國對中國的半導體制裁中，歐洲意識到半導體產業自主的重要，才會有此聲明與計劃，首當其衝挨打的中國，當然危機感更重，也更早有行動。
美國對華為的半導體禁令，幾乎掐死華為，中國幾無還手之力，中國為此加大半導體的投資，希望建立自主產業與技術能力，不要再被「卡脖子」，希望半導體自給率在5-6年內，由30%提高到70%。甚至連曾是半導體生產大國、惟近年已式微的日本，都想找聯電、台積電等大廠去日本設廠生產，美國當然就是直接把台積電找過去美國設廠了。
因此，未來全球半導體產業的格局、樣貌必然會有大改變，縱然現在不能確定改變的樣貌，但可以肯定的是，在了解、體會半導體對一個國家的產業、國安的重要性、關鍵地位後，沒有一個大國會把對半導體的需求，大部份都交由其它國家負責，要追求「半導體產業自主」者，不會只有中國而已。
對已是半導體生產大國、讓全球「依賴到危險」的台灣，則是既有「身懷珍寶」之喜，亦有「懷璧其罪」之憂，而台灣對如吃電怪獸般的半導體產業的升級與擴張，到處能支持到什麼地步，也該有所思考，對未來更該戒慎恐懼。
