研發無人工廠已久 成進軍汽車產業利基
不過，就算技術到位，車廠供應鏈仍舊被傳統車廠、Tier 1所把持，好在汽車電子化的浪潮正席捲車廠，黃中于發現，「現在車輛的技術，逐漸往ICT（資通訊）偏，這就是他們Tier 1的壓力，因為他們不熟（電子）。」包括ECU的革新、儀表板設計的改變，這些傳統車廠過去不曾涉足的領域，都成了和碩的機會。
而非傳統車廠特斯拉的崛起，確實也是和碩在車用布局大有進展的助力。據法人透露，和碩目前已拿下特斯拉中控ECU、家用充電樁的代工訂單，和碩去年買下桃園電池公司迪吉亞節能科技的工廠，即是為了特斯拉訂單準備。另外，躋身特斯拉供應鏈更有如「掛保證」一般，吸引其他車廠前來與和碩合作，「我們漸漸從新創車廠做到傳統大廠，我發現車廠的心胸打開了。」黃中于生動地形容。
另外，黃中于表示，和碩已研發無人工廠很長一段時間，「這拿來做電動車價值最大。」他指出無人工廠取代人力只是表面，但事實上搬重物、精準度、安全性等都是無人工廠的優點，「筆電我們都做到無人化，這對我們進軍汽車產業有很大的幫助。」
雖然車用目前占和碩整體營收不到10％，但成長相當快速，且投資製造、自動化技術無非是希望提高公司價值、獲利。黃中于堅定地說：「對台灣公司而言，代工（電腦）都有優勢，但我們更會深耕在技術。」和碩董事長童子賢也曾預期，和碩車用領域「未來還會有10到20倍的成長空間」。
從消費性電子逐步靠攏汽車電子的和碩，能否找到蘋果以外的全新大客戶，市場持續關注。
集團引資中國立訊267億 鎧勝要拚iPhone機殼最賺的那一塊
1月28日，和碩董事會決議，旗下鎧勝轉投資子公司日鎧將透過增資方式，讓有「小鴻海」之稱的中國立訊精密以60億人民幣（約267億元新台幣）獲得過半股權。
機殼是iPhone組裝的關鍵零組件，也是和碩積極投資的領域，但鎧勝因遲遲無法打進iPhone供應鏈而乾著急。去年開始在立訊的幫助下，鎧勝獲得iPhone金屬圈、Apple Watch機構件訂單，雖離機殼中最值錢的金屬中框業務仍有一段距離，但已讓鎧勝向iPhone供應鏈跨出一大步。外資券商摩根大通報告分析，此次孫公司日鎧引入立訊資金，可能是為了鎧勝的潛在資金需求，「我們認為可能與未來iPhone金屬中框發展有關。」
作者／王子承
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責任編輯／林彥呈
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