德州上個月的寒流成為最新的干擾因素。德州是全球最大石化產業集群所在地，石化項目將油氣及其副產品轉化為塑膠。2月份寒流導致德州大規模停電，停電又迫使工廠關閉，許多工廠目前仍未恢復營運。
陶氏公司（Dow Inc.）首席財務長安格萊德（Howard Ungerleider）16日在一次會議上表示：「我們從這場寒流中看到的是，只要出現一個問題、發生一次極端天氣事件，就會讓我們的開工率處於可導致供需緊張的水準，因此市場很容易被攪動。」
陶氏位於德州的多家石化工廠在寒流期間被迫關閉，安格萊德表示，到3月底，這些工廠將以80%的產能運行。
他說，由於在美國出現供應短缺，亞洲和歐洲的塑膠價格已經開始上漲，他估計需要超過六個月的時間來修正2月風暴造成的供需失衡。
對於總部位於印第安那州的帳篷製造商Anchor Industries Inc.來說，這恐怕是個壞消息。該公司的產品用於戶外聚會。採購經理麥金（Mike McKim）表示，公司現在很難弄到平常又便宜又容易買到的聚丙烯緊固帶，因此需要人工用膠帶手動打包，這減緩了出貨速度。
McKim表示，德州的極端天氣出現得絕對不是時候。他說，由於存在邊境移民問題，且婚慶策劃機構預計夏季婚禮激增，因此帳篷的需求量甚至更大。他說：「有些人會排在隊尾，得不到想要的東西。我們只是希望那不是我們。」
作為全球最大的晶片製造商之一，三星電子2月被迫閒置了位於德州奧斯丁的兩家晶片廠。據花旗（Citi）分析師稱，這些設施的產量約佔三星電子總產量的28%，截至17日仍處於關閉狀態。
豐田汽車稱，肯塔基州工廠停產是因為石化產品短缺。該工廠生產凱美瑞（Camry）和阿瓦隆（Avalon）轎車，以及RAV4運動型多用途車（SUV）的混合動力版。石化產品短缺還將導致豐田墨西哥工廠的塔科馬（Tacoma）皮卡產量減少。
與此同時，洛杉磯和長灘這兩個加州港口仍被始於去年底、2021年又有所加劇的補庫大潮淹沒。這兩個港口總共處理逾1/3的美國貨櫃進口。
積壓問題一度導致約40艘船停泊在近海等待碼頭泊位，現在雖然有所減少，但上週稍早仍有17艘貨櫃船在南加州海岸附近海域等待。由於進口商試圖繞過這些瓶頸運輸貨物，奧克蘭港等西海岸的其他港口也出現堵塞局面。
杜爾金（Abbie Durkin）是位於紐約州拉伊市（Rye）的女士服裝飾品店Palmer & Purchase的店主。杜爾金說，過去一年供應鏈問題一直很嚴峻，直接影響他們的生意。她稱：「我們有貨物在洛杉磯滯留了幾個月，我們現在大約1/3四分之一的貨使用空運，以確保按時到貨。我們的運費支出已經增加了一倍，從6月份開始我們不得不提高價格了。」
洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）預計他們根本沒有歇口氣的機會，上周末還有18艘船要入港。
塞羅卡表示：「進口量將在春季和初夏繼續保持強勁。」
至於半導體，幾個月來一直供不應求。汽車、智慧型手機、個人電腦、平板電腦和電視製造商低估了新冠疫情期間的需求預期，它們後來加大了訂單量，令晶片製造商措手不及。
通用汽車公司（General Motors Co.）、福特汽車公司（Ford Motor Co.）和日產汽車（Nissan Motor Co.）都曾因晶片短缺而宣布減產或暫時停產。工廠營運中斷（即使是短暫的中斷）可能反映在財報中，因為汽車從工廠發往經銷商處時，汽車公司就會將收入入帳。許多經銷商的庫存都很緊張，讓某些購車者不得不想方設法尋找心儀的車型，找到後還要支付高價，因為經銷商和品牌已經縮減了折扣力道。
