「給花蓮人一條安全的回家路」是交通部一直努力的目標，蘇花改（蘇花公路改善計畫）雖在去年初通車，卻仍有3大路段未被改善。三月發生的遊覽車撞山6死事故，正是發生在尚未改善的南澳-東澳段，也讓國人關心下一階段的蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）到底何時能完工？
交通部長林佳龍日前透露，目前蘇花安正辦理綜合規劃期中報告，預計2年內完成計畫核定、最快在2030年之前就會完工。但其中仍有工程上的困難點，可能成為通車期程上的變數。
行經國家公園、難設施工豎井 通車時程仍存變數
公路總局規劃組副組長李志隆接受《風傳媒》採訪時說明，國人關心的蘇花安計畫現正辦理綜合規畫及環評作業，預計2023年可以完成相關計畫並向行政院報核、2025年可以完成設計並取得用地後正式動工，全路線最快預計在2030年完工，提供民眾安全可靠、不易受暴雨等極端氣候影響的公路。
蘇花安主要有東澳-南澳、和平-和中、和仁-崇德等3路段要開工。李志隆指出，其中東澳-南澳、和仁-崇德都將採用新闢隧道的方式來取代原有的蜿蜒山路，東澳南澳間的隧道約有5.1公里、和平崇德間的隧道更可能長達10公里，所幸過去在同一地區已有蘇花改工程經驗，未來可望在蘇花安工程中派上用場。
李志隆進一步說明，東澳-南澳間地理環境條件不佳，如修建隧道時要在上方設立豎井、其工區道路可能會行經土石流潛勢區，考量施工安全應傾向不設置豎井。如此一來隧道工作面會減少，將導致隧道工期延長；在和仁-崇德段，隧道將行經太魯閣國家公園範圍，後續將積極跟國家公園管理單位協調，降低工程對環境的影響。
旅行團墜海26死事故催生蘇花改 有些路段卻沒「改」到
蘇花公路原本非省道規格，經過多年改善才成為省道台9線，但沿路許多路段都緊鄰懸崖及山壁，連日大雨更可能致災，一直存在不小交通風險。 2010年10月中國旅行團遊覽車行經蘇花公路時因嚴重坍方墜海，、奪走26條人命才催生出蘇花改（蘇花公路改善計畫），隨後歷經9年不懈施工，終於在去年1月初通車。
蘇花改長度長達38.8公里，還新建8座隧道、8.5公里的高架橋樑以及5.8公里平面道路。但3月的這場意外就發生在蘇花改沒「改到」的路段、交通部長林佳龍也一再重申，會加速進行蘇花安各項工作。
為何會有些路段不再優先改善範圍、導致蘇花改善工作需要分兩階段進行？李志隆回應，蘇花改路段都是原先評估較可能出現落石、坍方的高風險路段，因此優先施工，未來蘇花安完工後，蘇花公路將成為更加安全、便捷的路廊。
