2021年5月3日晚間10時許，墨西哥城一列載著市民返家的捷運正在12號線上奔馳，這是墨西哥首都最新落成的一條捷運線，政治人物們在啟用典禮上也將其稱為「200週年線」（Línea del Bicentenario），說是要紀念200年（事實上是202年）前的墨西哥獨立戰爭，這也是12號線選用金色的主要原因。不過正在12號線高架段前進的這列捷運，卻在數分鐘後成了墨西哥人的共同傷痛，並且在墨西哥政壇投下了一顆震撼彈。
12號線雖是龐大的墨西哥捷運最新、最長的一條線，也是第一條為墨西哥城東南區服務的捷運線。但這條「金線」從2012年10月30日啟用後，卻成為墨西哥城問題最多的一條線：包括軌道變形、機電故障、結構問題，包括線路設計、施工不良、甚至是貪污勾結的質疑更此起彼落。甚至在正式啟用之前，12號線就傳出許多路段出現故障，完工日期與費用也一再延後、調漲。墨西哥媒體強調，12號線實際營運僅短短數年，但發生問題與中斷服務的次數，竟遠遠超過墨西哥城的其他11條捷運線。美聯社也認為，5月3日的捷運12號線坍塌，其實是「一場預料中的悲劇」。
當初12號線開通還不到兩年，捷運軌道便出現嚴重磨損與變形。這甚至不需要專家檢測，因為任何人都能在列車轉彎時聽見刺耳的摩擦聲、並且感受到車廂的顛簸，行駛路線過多的急轉彎，也讓搭乘者總是擔心「真的不會出軌嗎」？由於軌道損壞嚴重，捷運局也只能在12號線啟用僅僅17個月後，便關閉部分路段與車站進行軌道的維修與更換，沒有停止服務的路段也只能以最高35公里的時速行駛。
2014年9月，墨西哥城當局乾脆宣布12號線大部分路段停駛大修，加上建商與政府相互推諉責任，最後只能委託法國的Systra公司進行第三方調查，最後得出「路線規劃失當、系統不相容、選錯列車車輪（專家認為應該選用橡膠車輪而非鋼輪）、維護管理不善」的結論，12號線則在2015年5月才陸續恢復營運，2015年底全面恢復通車。雖然墨國政府真的起訴了38名官員，不過第三方給出的建議許多都屬無法事後修正，當局也沒有相應的改善作為。地震和結構工程顧問洛佩斯 · 梅薩（López Meza）對美聯社表示：「在墨西哥除非真的發生悲劇，否則不會有人採取任何措施」。
明明是首都最新的一條捷運，12號線卻始終沒法讓市民放心。2017年9月19日，墨西哥城一帶發生規模芮氏7.1級的強震，造成12號線上的列車輕微出軌，6個捷運站也緊急暫停服務。由於強震讓墨西哥城出現數十起建築倒塌，當局擔心傷及捷運高架結構，12號線的高架路段也全面暫停行駛。事後證明確實有多處軌道與高架結構損壞，當局也在修復（美聯社稱，這不過是對高架結構使用樹脂、碳纖維、鋼筋混凝土進行補強）試車後保證安全無虞，在當年10月30日趕忙恢復通車。
