全球知名研究機構「彭博新能源財經」的研究預測，到了2027年，電動車的生產價格將低於燃油車的生產價格，屆時更嚴格的排放法規可能將讓電動車處於有利地位，並在下一個10年佔據新車銷售的優勢地位。
比利時力倡乾淨交通的非營利組織「交通與環境」（Transport & Environment）委托彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）著手此研究，該研究預測，2020年至2030年，新電池的價格將下降58%，降至每千瓦小時58美元（約新台幣1629元）。
該研究也預測，到了2026年，大型電動車的生產價格將與燃油車的生產價格一樣，而到了2027年，小型電動車的生產價格將與燃油車的生產價格一樣，這也被視為全球從燃油車走向電動車的關鍵里程碑。
Electric cars ‘will be cheaper to produce than fossil fuel vehicles by 2027’ https://t.co/AFRRhHSHrI
— The Guardian (@guardian) May 9, 2021
這項研究指出，目前中型電動車的平均稅前零售價為3萬3300歐元（約新台幣114萬元），燃油車則為1萬8600歐元（約新台幣64萬元）。到了2026年，電動車與燃油車的價格皆約為1萬9000歐元（約新台幣65萬元），而到了2030年，同款電動車的稅前價格預計為1萬6300歐元（約新台幣56萬元），燃油車的價格為1萬9900歐元（約新台幣68萬元）。
彭博新能源財經發現，電動車電池生產成本下降，加上汽車製造廠致力生產電動車，這導致即使政府不補貼，電動車的售價也會在6年內比傳統燃油車的價格便宜。
電動車的電池成本高昂，佔電動車生產成本的25%至40%，這導致全球大型車廠不願將生產重點轉向電動車，但研究人員認為，未來數年內，電動車的新電池生產成本將持續下降，而電池成本降低至每千瓦時低於100美元被視為邁向廣泛使用電動車的重要一步，也將大大降低消除油電混合車的價格吸引力，而電動車生產成本降低被視為電動車更能吸引消費者的關鍵，尤其是在充一次電能行駛的距離拉長及充電網絡改善的情況。
Electric cars and vans will be cheaper to make than fossil-fuel vehicles in every light vehicle segment across Europe from 2027 at the latest, according to a new BloombergNEF study https://t.co/RnreyEQQSu
— Skeleton Tech (@skel_tech) May 10, 2021
2020年，電動車的銷售大增，尤其是歐盟及中國，但環保人士呼籲各國政府制定更嚴格的排放法規，鼓勵更多的消費者改為購買電動車。非營利組織「交通與環境」車輛與電動車資深主管波利斯卡諾瓦（Julia Poliscanova）表示，我們需要更嚴格的二氧化碳排放目標，才能讓消費者轉向電動車的速度加快。
她說：「有了正確的政策，到了2035年，電動汽車與電動貨車在西歐、南歐甚至東歐的銷量將達到100%。歐盟可以確定市場已經準備就緒，可以設定終止日期在2035年，屆時會造成污染的新車不應繼續銷售。」
