關於專家學者以及媒體整述所報導「高鐵南延」是一件難回本的投資建設，以及花五百億省半小時的等相關論述，對此爭取高鐵南延聯盟相當不以為然。
筆者認為，興建交通建設本來就不是以回本而有所建立，而應該是以投資方向而所思考。台灣過去幾十年來，所有南北縱貫交通網，初衷思維都止於高雄。從國道一號、三號、十號，機場等所有建設，似乎只有以高雄才是最南端為思考。這也造成幾十年來台灣城市漸漸由農村轉城市，屏東卻因這些思維導致城鄉落差漸漸擴大，漸而人口外移，失去競爭力。
屏東擁有觀光南島之美號，屏東土地三面環海更擁有高山環抱，因此吸引海內外觀光客前來朝聖；高鐵南延於屏東，對於區域發展有重要指摽性。
認真呼籲，評斷及投資交通建設得考量國土計畫及區域方展；北捷、高捷的興建服務於城市人口，現在回本了嗎？高鐵北延南港，也是套用這投資計算標準嗎？
我想，思考高鐵南延的重要性，評估指標應該是考量隱形的商業及人口回流效益才是最重要，而任何交通建設應該也得如此。此時台灣必須漸漸朝向人口政策為目標而前進，日前行政院長賴清德，所喊出未來要朝向「地方創生」的目標導向，相對於高鐵南延屏東，就有其很重要性。同時，這也是國家當前必須面對及嚴謹看待的政策。
出身於屏東，成長於鄉村的我們都希望出生所在地不被六都化所磁吸；何況台灣的文化及社會組成結構相當多元，所產生的文化韻底是我們國力的資產，屏東更是族群文化、環境生態層面相當豐富的地方，有其貢獻；但能生存於此，得繼續保有地方經濟創生能力，持續創造需求和導入人口活化才行。從另外角度談，高鐵南延屏東，從深層面探討，是政府公共投資思維不再已人口劃分為指標，而是轉往經營腳下土地的價值思考。
＊作者為屏東縣青屏台協會總幹事
