台灣健康空氣行動聯盟聯合立委劉建國、徐永明、陳宜民針對空污問題召開記者會，肯定高雄市政府在國際馬拉松賽前事先降載減排，但當天仍再度於紫爆紅害中開跑，顯示減排力道與幅度不足，共同呼籲中央應修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，維護中南部國人健康和國內外選手的參賽安全。
台灣健康空氣行動聯盟表示，希望能修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」的有效減排門檻，讓地方政府得據以要求事業在平日橘害時減排2成，紅害則減4成，同時污染區上風處大型污染源也要同步減排，才能有效減緩污染。
劉建國表示，高雄馬拉松提前3日啟動因應措施，要求當地主要工廠事業降載的經驗非常寶貴，值得肯定。希望這樣的概念能在本次空污法修法時一併納入討論，透過氣象及相關科學數據預報監控，不要等到空氣惡化時才降載，而是預防性減少排放。另也要求環保署、國健署、健保署、體育署，對類似的大型戶外活動或競賽，要求主辦單位須明訂停止辦理活動的空氣品質標準，不讓民眾當人體空氣清淨機。
這次高雄為馬拉松採事先降載減排，且環保局表示「若紅害加劇嚴重，將強制要求減排降載2成」。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃指出，依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」當天僅達到「預警1級」，僅能要求自主減產降載，但高雄卻能連跳2級，跨過中央「嚴重惡化3級」減排10%的高門檻，直接採取「嚴重惡化2級」要求減排20%，對市府勇於跨越高門檻的突破性做法，予以肯定。
「減排2成不足以預防紫爆」，葉光芃呼籲用修法調整過高門檻
然而，葉光芃也指出，高雄馬拉松當天楠梓站上午8時的PM2.5濃度仍高達90 µg/m³，顯示減排2成仍不足以預防紫爆，應再加大減排幅度，也呼籲「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」應儘速檢討修正，調整目前過高的門檻，讓防制辦法真正能發揮預防作用。對先天不良、居於下下風處的高屏地區更要全面檢討，而固定污染源眾多、台灣下風處的中南部更要全面檢討。
環保署空保處簡任技正徐淑芷則回應，未來空氣品質預報橘色會預先處理，紅害也會加強應變，目前也已建置網頁，未來會將減排資訊公布在網站上。此外，預定3月檢討緊急防制辦法，會再聽取各界的意見，並儘量處理。
