藻礁與三接之爭，上周環保團體與在野黨提出以台北港做為三接替代方案，經濟部則立即回應，再度指台北港不可行。說「再度」是因為台北港的替代方案不是現在才提出，早在三年前就是環評的焦點，只不過經濟部從頭到尾拒絕，環保署則幫忙解套指台北港不在觀塘開發案的討論範圍，錯過了好好討論的機會。
而當時提出台北港替代方案的是環評委員鄭明修，他並不是像經濟部說的「在紙上畫路線」，而是委託專家做了一份42頁的評估報告。倒是經濟部指台北港不可行的說法變來變去，反倒啟人疑竇。如果台北港替代方案真能省下1300億的建港經費，又能化解爭議，那非常值得經濟部放下本位、認真以對。
台北港替方案要18年？鄭明修：只需要4、5年
依照經濟部提供的資料，2015年9月做三接站址的可行性研究時，就將台北港、台中港、觀塘港納入評選，最後選出觀塘港為主方案，台北港為替代方案。
關於台北港，中油前董事長戴謙在環評會中說，不論是南碼頭區遠期用地、第一貨櫃中心、南碼頭區用地、三期用地、四期用地，都無法滿足大潭電廠新增機組「用氣期程」。而其中以南碼頭遠期用地較可行，但興建時間需要18年。至於觀塘為何入選？唯一的理由是觀塘已填地5公頃，可有效縮短工期。
也就是說，不論在觀塘港或台北港，在工程技術上都可行，觀塘港之所以入選，優勢是不必再填地。但其實觀塘不是只有工業區、還有工業港。台北港的優勢是不必另建新港，但卻沒有被提及。而戴謙所謂的台北港要填地，指的是目前的規劃都不能動。
聽到戴謙說台北港要18年，鄭明修當場回應：「我是說4、5年內很快就可以完成，竟然被改成18年，然後說無法如期供氣，這實在太鬼扯到極點了。這哪來的科技啊，這國家竟然要18年。」
為保存台灣僅存的自然海岸，鄭明修一直在思考可能的替代方案，工程非他專業，於是拜託榕聲工程公司總經理徐順憲做了一份評估報告。這份報告指台北港可能蓋三接站的場址包括：第四期填地工程(N14)、南碼頭區第二貨櫃中心(S08)、第一貨櫃中心(N09)。
評估這三個地點的工程時間，N14需要4~5年，S08、N09約2~3年。其中又以N09最適合，因為這裏已完成填土，加上台北港貨櫃公司營運不如預期，這個方案對解套財務有正面影響。不過如果要用這裏的話，還有合約以及諸多行政程序要解決。
鄭明修另外提到使用台北港的優點是，這裏的地理位置跟海象條件都比觀塘港好很多。尤其腹地大，可興建大儲槽，再鋪設輸氣管路可供應協和電廠用，協和電廠也為了四接工程引發生態爭議。
