Mirai在日語中意為未來，是豐田的第一款零排放電動汽車。
與其他電動汽車不同的是，Mirai在車底盤下沒有巨大的電池。
它在引擎蓋下有一個燃料電池，在後座下有氫氣罐。氫氣通過燃料電池，在那裏它被轉換為電能，從而運行電動機。這與用於在月球任務中為阿波羅飛船提供動力的技術相同。
對許多人來說，這項技術是一個奇怪的選擇。它比電池更昂貴，更複雜。埃隆·馬斯克（Elon Musk）直接稱氫能汽車「愚蠢」。
豐田公共事務部門負責人久中井（Hisashi Nakai）說，事實並非如此，該公司對燃料電池開發的願景遠不止汽車。
他表示，人們有不同的看法，但重要的是實現碳中和；我們需要考慮如何充分利用燃料電池技術；豐田堅信氫能是一種強大而重要的能量。
中井所言表明，豐田正在考慮設想一個氫燃料電池無處不在的未來，在家庭，辦公室，工廠以及汽車中。它希望站在這個新的氫能社會的最前沿。
這就把我們帶到了最後一個也是最重要的問題。為日本零碳社會提供動力的氫氣將來自哪裏？
答案是「藍氫」。
使用可再生能源從水中製造氫氣，將獲得「綠色氫氣」。
問題是，綠色氫氣真的很貴。
相反，今天大多數氫氣都是由天然氣甚至煤製成的。這很便宜，但它會產生大量的溫室氣體。
但是，如果捕獲這些溫室氣體並將其埋在地下，則可以將其稱為「藍氫」。
這正是日本所說的它將要做的事情。
2021年早些時候，日本和澳大利亞在維多利亞州拉特羅布河谷開設了一個聯合項目，將一種稱為褐煤的煤炭轉化為氫氣。然後將氫氣液化至零下253°C，然後通過管道輸送到一艘專門建造的船上，該船將其運送到日本。
在這個過程中產生的溫室氣體會怎麼處理？現在，它們是直接進入大氣層。但日本和澳大利亞承諾，在未來的某個時候，他們將開始捕獲拉特羅布河谷現場產生的溫室氣體，並將其注入沿海海底。
防止氣候變化活動家們對這一計劃感到震驚。他們說，捕獲和儲存溫室氣體的技術尚未得到證實，它將迫使日本在未來幾十年內挖掘大量褐煤。
根據卡伯格教授的說法，該計劃中最大的漏洞出在經濟方面。
他說，從技術上講，這是可能的，但它總會是很昂貴的。使用具有碳捕獲和儲存的化石燃料總是比單獨使用化石燃料更昂貴，而現在在世界許多地方，可再生電力已經比使用沒有碳捕獲的化石燃料更便宜。
卡伯格教授認為，日本政府在十年前選擇了藍氫，當時可再生能源價格昂貴，現在日本被鎖定在一個不再是合理的計劃之中。
他說，日本公司需要廉價的電力來保持競爭力，而且他們需要清潔電力才能被國際所接受。這意味著他們需要可再生電力。推遲可再生電力發展將損害日本經濟。
與此同時，在東京灣的邊上，建設仍在繼續。這個巨大的新燃煤發電站將於2023年完工。預計它將運行至少40年。
21歲的活動家松本光（Hikari Matsumoto）和我們一起從山坡上向遠處眺望。她說，她為日本感到羞愧。
她說：「我很沮喪。在其他國家，年輕人為了推動政府應對氣候變化在街上抗議，但日本人卻如此安靜。我們這一代人需要表達自己的意見。」
