中情局根據台北政壇的訊息分析，蔣經國的強硬態度讓他身旁的許多顧問都產生疑慮，但蔣經國沒有完全關閉對日協商大門，蔣經國有兩個條件，可以談判雙方復航，這兩個條件是允許台灣航空公司的人員在日本，維持必要的地勤與商業服務人員。日方如何處理台灣航空公司的名稱。這兩項條件都有待與日本談判。中情局分析，在目前混亂的情況下，台北當局可能忽視了與日本維繫良好的政治與經濟關係的必要性，斷航將使雙方關係惡化，也會使未來談判航空協定更加困難。
中情局認為，儘管台北採取強硬措施，田中角榮不會改變與北京簽民航協定的決定，4月20日日本與北京簽署民航協定，同時會很快地送交日本國會通過。台北的新戰術是要讓田中角榮不容易在自民黨與內閣當中獲得支持與中國大陸簽的民航協定。大藏大臣福田赳夫已經表明反對使用這個議題，公開挑戰田中角榮的領導，青嵐會想要運用這個議題逼迫大平正芳下台，國府的不友善態度，將會促成自民黨內部極端右派團體與支持台灣的成員，對田中角榮與大平正芳展開尖銳的攻擊，如果右翼攻擊大平無能保持維護與台灣的飛航，大平可能被迫接受這個責難，辭職下台。
蔣經國運用的自民黨內的政團青嵐會，是自民黨內部政治立場極右派的政治團體，成員包括後來當選東京都知事的石原慎太郎，從石原慎太郎將神風特攻隊的悲劇美化，不難判斷石原的保守政治立場。青嵐會的成立完全是針對田中角榮與北京建交而來，因為極右派立場，反對中國大陸的政治制度，其幕後支持者有岸信介等，岸信介早年關心國府在台的政治生存問題，曾經向張群回台灣向蔣中正建議採取一中一台的策略，主張台灣獨立可以保台，但是蔣中正沒有採納這個意見。青嵐會成員的反共立場，到了後來都演變成反中立場，因而多有認同一中一台的立場，曾任日本首相的森喜朗就是早期青嵐會的年輕成員，森喜朗對台友善。
日本斷航時的參謀總長是賴名湯，賴名湯生前的日記留下了與日本斷航的記錄，根據賴名湯日記，早在1974年4月14日，國府外交部已經完成斷航的準備。15日，蔣經國在中常會報告斷航的決定。20日，日本與大陸簽民航協定，聲明東京與台灣的航線，只是地區的航線，華航的國旗不代表國家，我們忍無可忍，由外交部宣布斷航，對彼我雙方都有損失，但實在是沒有辦法的事情。
賴名湯日記也寫下了斷航後我方禁止日機進入台北飛航情報區的決心，4月21日，下午4時起，與日本正式斷航，如果萬一日本飛機真的進入我們的飛航情報區與防空識別區，我們一定要派機攔截，否則無法向國人交代。上午民航局長毛瀛初商討，如果日機來，第一次，我們一定要攔截。22日，日機尚未飛過我防空識別區，看起來，他們大致不會來闖關。
