兩年之內
無人駕駛技術行業的最大障礙是如何讓汽車在複雜且不可預測的人類環境中安全有效地運行。破解這個難題將是未來兩年的重點。
在密西根大學（University of Michigan）的Mcity測試中心，專家們正在解決這個問題。這是世界上第一個專門為自動駕駛汽車建造的試驗場。它是一個小型仿真城鎮，由16英畝的道路和交通基礎設施組成，包括交通信號和標誌、地下通道、地上建築物、樹木、用於測試送貨和叫車服務的住宅，以及不同的地形，如道路、人行道、鐵路軌道和各種可能的路況。在這裏，專家們測試了一些場景，即使是最有經驗的司機也可能會面臨壓力，比如，孩子在街上玩耍，以及兩輛車試圖同時並道。
密西根大學電子與計算機工程副教授尼科米也·歐澤（Necmiye Ozay）解釋說，「測試這樣的無人駕駛技術，關鍵在於任何特定情況下數百個不同的變量。」她的解決辦法是建立一個由多元思考者組成的團隊。
「我們試圖將來自不同地區的人聚集在一起， 不僅有大學的工程師，還有其他學科的學者，比如心理學家，更傾向人機交流的專家，因為我們正在努力解決安全問題時，需要多角度思考和推進 ，」歐澤說。在測試中心，歐澤和她的團隊不但要測試不同的交通場景，還必須設計自動駕駛汽車之間的相互通信，甚至保護車輛和個人數據不受駭客攻擊。
自動駕駛出租車已經在亞利桑那州鳳凰城上路，這是基於歐澤團隊正在進行的長時間測試。自動駕駛出租車目前只小範圍內對公眾提供測試服務，但在未來兩年內，會在更大範圍內推出。例如，美國公司Waymo目前正在新的城市測試站點推出服務，到2023年，自動駕駛出租車有望在舊金山和紐約投入使用。但該公司聯合首席執行官特克拉·馬瓦卡那（Tekedra Mawakana）對未來推出何種服務以及在何處推出，持謹慎態度，因為「安全需要時間」。
由阿里巴巴資助的初創企業AutoX於2020年在中國上海推出了完全無人駕駛的計程車。到2023年，他們的服務可能會在中國其他城市和加州使用。
目前已經在使用的無人駕駛技術大多是在礦山、倉庫和港口等工業環境中，但海恩德認為，在未來兩年內，我們有望看到這種技術發展到「最後一里路」。這意味著商品和服務旅程的終端部分——交付給消費者的地點。例如，自動載重汽車行駛在高速公路上，甚至是運送產品和雜貨的運輸車輛。
五年之內
雖然蘋果公司表示，它的目標是在四年後推出完全自動駕駛的電動汽車，但近期情況讓業內專家更加謹慎。
