眼前的數據清楚說明此一現象：根據台電資料，當核一廠1、2號機以及核二廠2號機停止運轉時，2017年8月15日尖峰供電能力為3706萬瓩，瞬間尖峰負載3645萬瓩，備載容量率僅得3.17%。所以當天17個縣市因為油氣短路，停電長達幾個小時，並不意外。
Q4: 備載容量是怎樣一回事？
A4: 電力備載容量提供備載電能，與汽車附上備胎是同一個道理。那麼該多少備載才夠呢？這就好像問，爬山越嶺應該帶多少飲水乾糧在身上才恰當？
這是個機率問題，因為電力使用隨時變換。高備載容量下的系統，停電的機會小；低備載容量的系統，停電的機會大，並且以幾何級數的比例上升。備載容量究竟應該多少？這要看社會願意投入多少資源在電能，使用者又可以忍受多少、多久停電所帶來的損失及不便？
在一個理想的系統裏，沒有外力入侵，如果設備維修正常、工程人員稱職、機組運轉順暢（指的是生命週期的中生期，也就是不在早期的運轉期，也非機件老化時期），備載容量率應該維持在系統尖峰負載的10%以上。如果社會大眾對停電的容忍度低，同時政府的運轉經費充裕又肯體諒百姓生活，則備載容量率至少應該維持在系統尖峰負載的15%以上。此外，如果能力許可，還要額外考慮 5% 到10% 備而不用的應急備載（non-active redundancy）電力儲備。
備載容量跟社會的進化程度成正比，進歩的社會容量要求高，落後的社會當然低。備載容量也跟選取的能源種類有關；再生能源可持續性低，如果再生能源佔全部能源的比重大，則備載容量的要求就更高。德國停電頻繁，乃在於再生能源佔該國全部能源的比重大，算是一個值得參考的好例子。
今天台灣超低的備載容量率，只求勉强滿足「電力溫飽」，難得造福民眾無憂無慮的電力使用，代表一個發展中社會能量供給的虛弱現象。
Q5: 有沒有增加備載容量率的方法？
A5: 有，而且很多。可想而知，增加發電機組是個解決辦法。減少電器使用則是另一個辦法，這是德國常用，也是去年暑假，台灣鼓勵全民在炎夏中午停用冷氣的原因。另外還可以重新規劃維修策略，減少維修頻率、縮短維修時間、甚至取消部分維修組件等，都是可能被採用的偷步方法。
相信在政府授權下，台電於2018年2月5日提出核二廠2號機啟動申請、 3月14日再度召開深澳火力發電廠環評，凡此提高備載容量率的措施，不令人意外。依深澳火力發電廠規劃，建成後可增加約 5% 的備載容量率。如果核二廠2號機組98.5萬瓩加入供電，則可以再增加約 3% 的備載容量率。
