2月14日，西洋情人節，這天最讓全球科技界訝異到掉下了下巴者，莫過於塵戰經年、勢如寇讎的中國滴滴與快的兩家打車公司，宣布「聯姻合併」。事實上這1年多以來，全球科技業的擴張、彼此的「踩踏」與兼併都更形激烈化，倒是台灣較奇怪─儼然一片祥和。
中國的網路叫車、租車服務，儼然是一塊未來的寶藏之地，所謂的網路三雄BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）全部都有自己旗下（或是投資）的網路打車公司。不過，賺錢是未來的事，現在全部都是高度燒錢的事業。中國的媒體曾估計，騰訊的「滴滴打車」每天的補貼與營運至少在1000-2000萬人民幣之間，阿里的「快的打車」、百度有投資的「易到用車」，也同樣苦於燒錢的流血戰。而全球最大的叫車公司Uber也已搶進中國，看來幾年內這是一個血流成河的市場。
這次死對頭阿里巴巴與騰訊突如其來的談和，讓滴滴與快的合併，幾乎立刻就拿下半壁江山，也不必再補貼燒錢競爭，以中國市場之大、發展之快速，只要確立商業模式、開始有盈餘，就可望進行IPO（初次掛牌上市）。而傳聞中百度下全力促成易到用車與Uber的合併，也可能造成滴滴與快的合併的壓力。
而走出中國，也同樣可看到科技巨擘聚焦交通的景況。這1年來紅透全球的Uber，從2009年成立至今才5年多，但因為搭上分享經濟的颶風乘風而起，短短幾年就擴展到全球260個城市，最近一輪融資已讓其估值高達400億美元以上；也是Uber主要股東的谷歌風投就估計未來Uber有成為市值2000億美元企業的潛力。
日前更傳出Uber也踏入無人駕駛汽車的研發，因為Uber最沈重的成本來自司機的人事成本，如果成功發展無人汽車，不僅省掉人事成本，汽車也幾乎能24小時使用。
至於研發無人汽車已數年的谷歌，不僅持續投入研發，根據上周彭博社的獨家報導指出，谷歌正在開發自己的線上叫車服務系統，並準備搭載「Google X」實驗室研發已久的無人駕駛技術，最快2到5年內上路。未來無人駕駛車可透過Google地圖導航至乘客的出發點，並直接載往目的地。
這等於谷歌與Uber這兩家原本有母子企業關係的公司，在業務上的全面衝突與戰爭，如果確認此消息，Uber將要求擔任該公司董事的谷歌法務長辭去董事。
更勁爆的是戰線還擴及全球市值第一的科技老大哥蘋果。過去的傳聞是蘋果要把其軟體「深度整合」到汽車裡面（如Car Play），因此要與電動車公司特斯拉及其它傳統汽車廠商合作。上周傳出在舊金山有人看到蘋果派出的「疑似街景車」，外界認為是蘋果要加強其「Apple Map」。
但2天前，華爾街日報最新的報導則指出，蘋果實際上要作的不僅於此，而是要製造汽車─iCar，因此蘋果從特斯拉挖角許多工程師，現在有數百名工程師投入製造汽車中。蘋果執行長庫克在舊金山舉行的技術論壇上，一句「汽車產業是一個蘋果可以讓其產生更大影響的領域」，就更引發不少猜測。雖然不少人認為蘋果跳下來製造生產汽車，有點「匪夷所思」，但如果汽車走向全面智能化，軟硬體的整合成為核心，蘋果確定有其優勢。
顯然全球科技大廠逐步聚焦交通，不僅要改變現有租車、叫車的商業模式，更要創造下世代交通工具，試圖把人的雙手從方向盤上解放出來。叫車商業模式的改變已出現在生活之中了，解放雙手的無人汽車到底能否如樂觀者預估的在5年後上市，還是需要更久的時間才能成為生活的一部份，就只能拭目以待了；不過，當那天來臨時，對產業與生活一定會有鉅大又深遠的改變。
