上月有朝野17名立委提案調降進口車關稅至零，嚇壞經濟部，趕忙出面說零關稅既會損失龐大稅收、更可能讓國產車「團滅」，言下之意頗有「期期以為不可」之意。
經濟部說的數字應該問題不大，但所說的影響與結論卻未必正確。更何況所謂的「利弊」站在不同角度、位置，得到的結論可能完全相反。
立委提案進口車關稅歸零，經濟部憂國產車團滅
立委提案要進口車關稅歸零的理由，是「為提升進入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）談判籌碼」。經濟部的評估則認為進口車關稅降至0%，除了每年稅損達523-600億元外，更嚴重的是衝擊國產車產業，預估到2031年國產車市占率就要低至2成左右、最悲觀預測則是歸零，對847億產值以及約8萬名員工就業帶來影響。
先說立委提案的動機：增加加入CPTPP籌碼，說得好像真有那麼一回事，不過，瞎掰成份居多。一來，以談判策略而言，基本上是談判時再把降關稅拿出來當成籌碼與誠意，而不是八字沒一撇時─現在台灣只是提出申請、連工作小組都尚未成立，即CPTPP甚至尚未接受台灣可開始加入的談判，就自己先把關稅全降成零，豈不蠢？極有可能最後是白搭一場，就如蔡政府當年為拍川普馬屁，愚蠢的主動讓全民「吃萊豬」，結果啥都沒換到一樣。
二來，台灣能否加入CPTPP的關鍵，與是否把進口車關稅降為零，連「一毛關係」都沒有；台灣加入CPTPP的問題與關鍵完全是一個「政治局」，因為對岸先於台灣申請加入，而CPTPP的「初衷」是圍堵中國，但現在成員國卻有不少支持中國的國家。這個「政治問題」不能解決，台灣把所有進口商品關稅都降為零，也難加入。
因此，立委提案進口車關稅降為零，比較像是故意拿來「噁心」國產車業者。國產車業者可能要好好想一想、「深自檢討」一番：有沒有得罪那位大委員？
國產車靠關稅保護多年，市占率仍在流失
經濟部擔心對國產車的衝擊是有其道理，國產車長期受關稅保護，是不爭的事實，進口車關稅從早年的60%，2002年加入WTO後才降到30%，2010年再降為17.5%至今。當然，真實的負擔遠高於此，因為除了關稅還有貨物稅，2,000CC 以下為 25%、超過為 30%，加上其它營業稅等，等於至少要再多6成以上才能買下進口車。
關稅的保護效果可看看這些數字：稅率60%時，以2001年的數字而言，國產車市占率近84%，進口車只有少少的16%；2010年關稅再降到17.5%後，2011年進口車市占率搶下25%，去年國產與進口幾乎已是平分秋色─2024年進口車市占率超過48%矣，國產車靠關稅保護多年，市占率仍持續下滑，一旦關稅歸零，國產車的命運可想而知。
