《新政治家》指出，特斯拉的盈利其實來自投資大眾的加持，而疫情期間大批資金無處可去，除了造就大批散戶利用羅賓漢（Robinhood）交易程式投資股市的「榮景」，也讓特斯拉拿到驚人資金。不過《新政治家》也說馬斯克確實很會賣東西，他的推銷雄心可說遠超過任何一位執行長。不過《新政治家》並不認為馬斯克有多認真在賣電動車，因為他為特斯拉設定的目標可是「完成全球對潔淨能源的過渡」，給SpaceX的目標則是「在下一次大滅絕之前，使人類能夠移居到其他行星」—電動車對他來說，只能說是順帶賣一賣。
擁有這種「救世主般的自信」，《新政治家》問了一個問題：馬斯克是真心相信自己可以做到，亦或者只是注意力經濟的獲利策略？《新政治家》認為，2013年諾貝爾經濟學獎得主席勒（Robert Schiller）的《非理性繁榮》（Irrational Exuberance）一書很好的解釋了「串聯效應」（attention cascades）的角色，或者說，一個「普通人因為相信人類能拯救自身，進而成為豪富」的故事，創造了席勒所謂「自然形成的龐氏騙局」，也讓特斯拉的股價蒸蒸日上。
對於馬斯克所謂「我不在乎獲利」一說，嚴詞批判特斯拉及其老闆的《新政治家》自然不可能買單。在4月20日刊出的〈馬斯克為什麼那麼想要推特〉一文中，《新政治家》直指「馬斯克當然在乎錢」，而且推特正是他收入的主要來源。《新政治家》稱，特斯拉的市值（與馬斯克的個人財富）對於輿論異常敏感。而且大多數公司的主要股東都是資產管理公司，因為這些公司將個別投資人的錢拿來投資證券，超過80%標普500（S&P 500 index）的公司都是如此。
不過特斯拉只有42％的股份在資產管理公司手裡、馬斯克個人持股不到20％，其他絕大部分股票都在散戶手裡。根據納斯達克2021年的交易資料，特斯拉也確實是最受散戶喜愛的投資選擇。《新政治家》指出，散戶們沒有興趣長期持有股票、等待穩定回報，他們總是期待在市場波動中快速獲利，甚至是一種不穩定的熾熱希望—這正是馬斯克兜售的東西。這也導致兩種特斯拉獲利的模式：第一種是販賣特斯拉電動車，不過要是通算從2009年的淨利，特斯拉其實現在還在賠錢（損失3.5億美元）。畢竟特斯拉賺得多、在積極擴張全球市場時花的也多。
至於特斯拉的第二種獲利模式，也是賣特斯拉—但這裡賣的不是車，而是公司本身。《新政治家》指出，特斯拉以股票與債券的形式從資本市場籌措大量資金。根據投資研究公司晨星（Morningstar）的數據，特斯拉的募資總額可能接近320億美元。《新政治家》強調，投資人對他們最看好能夠成長的公司提供資金本屬天經地義，而特斯拉也確實是一間快速成長的公司。不過當特斯拉把自己賣的比產品更好，想要搞清楚他們真正的業務項目是什麼也不奇怪。
