中國第三艘航母003型福建艦日前風光下水，福建艦採用傳統動力卻使用先進的電磁彈射系統，其所需要的龐大電力從何而來，始終是個「謎」。有分析人士認為，中國在儲電和發電的電網技術上顯然有了新突破；也有人認為，應是航母上多裝了兩台柴油發電機，專門供給電磁彈射使用。但不論電從哪裡來，分析人士普遍表示，常規動力航母比較符合解放軍現階段所需，即使下一艘004型航母也很可能還是傳統動力航母，而非外傳的核動力航母。
繼遼寧艦和山東艦後，中國第三艘航母003型已下水，命名為福建艦。它是中國第一艘電磁彈射系統取代滑躍式甲板的航母，可以搭載更多艦載機和負重更多的油彈，前兩艘航母不能裝載的大型固定翼空中預警機或反潛機也能在福建艦起降。而且由於預熱時間短，戰機起飛時間縮短，也代表戰機能有更高頻次的起降。
值得注意的是，排水量八萬餘噸的福建艦採用的是傳統動力而非核動力，但它裝備了三條電磁彈射軌道。電磁彈射在戰機起飛的瞬間需要大量電力，福建艦預估可以裝載五十架各式戰機，其若高頻次起降所需的大量電力從何而來，眾說紛紜。
綜合電力系統
中國媒體觀察者網說，福建艦最核心的技術就是以中國工程院院士馬偉明帶頭研發的一整套綜合電力系統。在這項系統支持下，由航母中央配電系統供電，佈置了電磁彈射器以及配套的儲能裝置，並也佈置電磁攔阻裝置以及新型船載電子設備。
台灣國際戰略學會執行長羅慶生在接受美國之音採訪時表示， 一般來講，船艦有兩套系統，一套是用來驅動機械帶動螺旋槳，由引擎推動船艦往前走﹔另一套是用來發電，滿足艦上各類用電設施的需求。而引擎歸引擎，船上的電力歸電力，兩個是不同的系統。
他說，船艦的推進系統功率比電力系統強大很多，但只有在船艦加速或高速巡航時才會使用全部負載，平常不會用到；電磁彈射則只有在發射瞬間才需要非常強大的電能，平常也不需要。而馬偉明的發明就是把這兩個系統連接在一起，將引擎所發出的多餘動力轉移到船上的電能上，因而獲頒中國軍方最高級的「八一勳章」殊榮。
他說，福建艦使用的「船艦綜合電力系統」是用直流電以電能形式集中整合船艦動力使用，跟美國用的交流電不同。而且這項技術比美國還先進，美軍只有最新的福特號航母使用電磁彈射，但其為核動力航母，可以提供充沛電力，一般美軍傳統動力的軍艦尚無法做到電磁彈射。
得力於高鐵動力傳輸
羅慶生表示，中國電磁科技的發展得力於它的高鐵，因為中國高鐵的距離很長，總長將近四萬公里，而且都是用電力在行駛，所以中國在把電磁轉換成動力傳輸的能力很強，包括從青海、新疆將電力輸送到東部的特高壓電力傳輸技術也是如此，中國在電力科技上確實有其獨到之處。
