「深蹲」一詞在國慶連假期間成了熱門關鍵字，不是因為健身話題引發熱議，也不是網紅為了刷流量的吸睛企劃，而是蔣萬安在「2022台灣氣候行動博覽會 『氣候治理．淨零台北』對話」上舉了一個「深蹲20下免費搭1次公車」的國外案例，有心人士見獵心喜，如蛾附蜂屯般攻擊嘲弄，一夕間「深蹲換乘」彷彿成了最可笑的政策。
雖然蔣萬安陣營隨後發出聲明，澄清「深蹲換乘」僅是舉例，並沒有納入政見，然而，先前因扭曲事實的風向操弄，不僅模糊蔣萬安政見原貌，更損及一個良性與理性的市政討論環境。
就事論事，蔣萬安提出「深蹲換乘」例子的用意為何，是否真的應該被批評呢？
從政策規劃邏輯來看，仔細分析「2022台灣氣候行動博覽會」上三位候選人的談話，可以發現各自對台北市減碳願景或政策論述，有不同出發點。陳時中強調政府角色，主要政策方案也都與政府補助或輔導有關。黃珊珊則遵循現行法規與政策白皮書，蕭規曹隨。蔣萬安的政策強調創新，試圖從政府與民眾互動中找出新可能。
由此可見，蔣萬安拿羅馬尼亞克盧日納波卡市的「深蹲換乘」活動為例子，有其以創新為出發的邏輯脈絡。實際上，羅馬尼亞「深蹲換乘」的實驗相當成功，活動期間，民眾共同累積超過100萬次深蹲，總計約運動1900個小時，5.5萬張以上公車票被贈送出去，屬於政府和市民雙贏的策略。
蔣萬安無非想以國外成功案例，激發市民與台北市有新的政策想像，如同他強調創新一樣，實在毋須過度放大解讀，惡意批評只會讓市政討論失焦，模糊候選人政見之良窳。
進一步而言，假設「深蹲換乘」這個例子納入政見，在沒有完整規劃執行前，誰又能保證它是個只適用國外不適用於台北市的爛政策呢？
別的不說，就說2009年郝龍斌擔任市長時所推動的YouBike，當年從巴黎引進時，民眾反對聲浪何其大？甚至有國小堅決反對在校門附近設置租借車柱。如今呢？許多地方都在爭取設置YouBike租賃站，原因無他，方便耳。YouBike不僅為台北市最成功的交通基礎建設，更是已推廣至全國以及海外的公共自行車租賃系統典範，徹底改變台北市交通文化。
總結來說，蔣萬安提「深蹲換乘」，不僅沒問題，反而為台北市減碳與交通規劃，開拓了一個討論方向，無論好壞，都提供市民新的可能與思考選項，又何害之有呢？
話雖如此，隨著事件後續發展，黃珊珊與陳時中對「深蹲換乘」的看法，反而顯示出一個更令人擔憂的狀況。據媒體報導，黃陳二位都認為推行「深蹲換乘」，老人家或肢體不便者會有困難。乍看之下，這觀點似乎很合理，但問題是「愛心悠遊卡」為台北市推行多年的政策，銀髮族和障礙者市民有免費點數可以使用，換言之，即便推行「深蹲換乘」，也不至於損及其公平與權益。
倘報導為真，黃陳兩位的反應，恰恰暴露出他們對於台北市市政不熟悉的程度。陳時中對市政認識的表現，已有諸多討論，暫且不表，相較之下，黃珊珊恐怕更令人憂慮，身為台北市前副市長，對如此基本的市政無法於第一時間反應過來，很難想像經歷過副市長歷練，否則又豈會說出有違現況與施政邏輯的觀點呢？若兩者對市政皆如此生疏，選民又如何能期待今年選戰會回歸理性的市政辯論？
台北市作為首善之都，市長選舉應該是場高格調，有風範的選戰，更應該是一場政策為導向的理性對決。然而，今年台北市長選舉有越選越醜陋之勢，蔣萬安首當其衝，成了噁心下流手段的箭靶，台北市選戰已然不是「綠能你不能」的問題，而成了「誰都能，就蔣萬安不能」的歹戲。如此不入流的選戰模式，真的是台北市民所樂見？一場無法理性討論市政的選戰，選後，台北市能進步嗎？
＊作者為政治觀察者
