近日總統蔡英文在民進黨中常委回應中共20大，提倡台灣愈團結就愈強壯、愈安全，這種對抗令台灣人無感到反感，網友們質疑每次選舉就拿抗中炒一次。台灣人在選舉的資訊渲染下，更應該打開眼界認識中共在世界做些甚麼：隨著東南亞第一條高鐵──雅萬高鐵建成，中國大陸逐步建構歐亞大陸的鐵路網，正也是中國標準時代的來臨。兩岸要對抗還是對話，取決於台灣人的智慧。
習將於G20峰會試乘中國名片雅萬高鐵
具有「中國名片」之稱的雅萬高鐵，是中印尼共建「一帶一路」建設的標誌性項目，於今年10月16日下午上最後一梁，鋪軌通道全面打通。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城萬隆，也是東南亞首條高速鐵路，全長142公里。未來2.62億印尼人在雅加達-萬隆間移動，將從3個多小時縮短至40分鐘。
回顧雅萬高鐵歷史，這個工程本最早2005年日本就有意承建，而2008年中國大陸也才有國內第一座高鐵，要不是因後來北京以每公里6成價、出資佔股4成，加上技術完全轉移等因素，印尼也不會選擇由中方承建。
為慶祝高鐵明年六月正式運行，印尼總統佐科威邀中共主席習近平於今年11月G20峰會搭乘雅萬的運行測試，全世界都矚目具有十足的宣傳效果。
美欲擋中國製造卻迎來中國標準
之前美國開始意識到中國大陸崛起的威脅，並要阻止「中國製造2025」的目標，封殺科技巨頭華為，最近更開始在高科技產業圍堵中國大陸，直言要讓中共回到石器時代。或許您忘了，中共還有「中國標準2035」這個目標。
高速鐵路的工程包含信號、控制、電力等基建系統，雅萬鐵路2026正式開通之後，泰國與中國大陸合作的高鐵第一期也將於2027年開放，銜接印尼與泰國的馬來西亞，不得不考慮使用中國高鐵輸出的系統標準。您還可以想到，中吉烏鐵路在上合組織成熟之際也要開始建設，未來歐亞大陸整個鐵路網會連結起來。
換句話說，就算中國大陸建設高鐵時願意技術轉移，在協助東南亞與中亞時也同是建構了高鐵的中國標準，讓各國在鐵路建設上更加依存中國大陸。讓一帶一路基建更快的完備，也代表「中國標準」時代來臨。
綠營抗中牌失靈，對立或對話考驗台灣人智慧
自從裴洛西訪台而蔡政府對解放軍圍台軍演噤聲之後，民進黨長年喊的「抗中保台」破功，前立委郭正亮直言，抗中只能保綠無法保台，和平才能保台。您會發現，雖然政府控制了媒體，但網友愈來愈不吃「抗中牌」這套，認為只是為選舉而炒作。
雖美國打算用台海戰爭來拖住中國崛起，但中共比俄羅斯更具有戰略定力，在經濟層面上經營全球影響力，歐亞大陸的鐵路網成熟，「中國標準」也悄悄到來。
兩岸要對抗還是對話，取決於台灣人的智慧。
＊作者為網路作家，目前任職於國營事業
