自11月1日起，台積電工程師搭包機飛往美國亞利桑那州廠Fab 21，表定每2周1班、共6班包機陸續前往亞利桑那州廠區，以每班飛機300人（含家屬）、平均1家3口估計，1班飛機至少載走上百名工程師。媒體人陳鳳馨於節目《風向龍鳳配》示警，台灣人才正在被掏空。
陳鳳馨表示，台積電第2架包機也在近日飛往亞利桑那州，第1座工廠的移機典禮將於12月進行，之後就會進行試產和量產。台積電創辦人張忠謀表示，第2個廠是3奈米，應該是談得差不多了，《商業周刊》更拍到第2個廠區的地基已建設完畢。陳鳳馨表示，亞利桑那州的第2個廠區，建設時間將比第1廠區更加快速完成，第2個廠會不會需要更多的台積電員工，這是個問號。
陳鳳馨指出，台積電至美國亞利桑那州投資設廠，已是近2、3年最大的新聞，之所以《商周》的照片會引起軒然大波，是因為台灣人發現，美國要的不是台積電去投資、砸錢，也不是5奈米、3奈米這些最先進的技術，美國要的還包括了台積電的人才，「要錢、要技術，也要人才。」
陳鳳馨：台灣人才正在被掏空
陳鳳馨表示，也許1000人對於共有10幾萬工程師的台積電來說，似乎並不是這麼多，只是這一批人是最頂尖的工程師，且未來將持續有包機將台灣的頂尖人才送往美國，對於台灣民眾來說，感受就會特別強烈。
台積電為什麼要這麼做？陳鳳馨分析，之前不管台積電董事長劉德音或張忠謀，在接受美國媒體訪問都提到，晶圓代工在美國生產非常不划算，不只成本會拉得很高，更最重要的是沒有足夠的人才。第1，沒有足夠熟練的高階工程師，因為美國本來理工人才就不多，願意投入到半導體的人也非常有限，雖然亞利桑那州為了吸引台積電投資，在附近的幾所社區學院開設了半導體課程，但訓練的是第1線技術人員，而不是現場可以解決問題的工程人員，終究還是有差距，所以美國很難挖掘到這麼多足夠的工程師，這本來就是台積電當初擔心的事。
陳鳳馨指出第2點，美國的工程師不願意輪班。但晶圓一旦上線後，必須要24小時運作，且那不只是輪班問題，還需要隨call隨到。隨call隨到在新竹的科技公司其實很常見，客戶臨時有需求，或者運作上突然出狀況，必須要在多少時間之內立刻趕回公司或工廠，一定會有一些輪著接電話的人。要有現場的輪班人員，也要有隨時接電話的人員，這些事情對美國人來說是不可思議、無法接受的事情。短期之內也無法改變美國的文化，所以台積電乾脆直接在台灣搬人才過去，可能速度還比較快一點。
