桃園市機師職業工會因勞資協商破裂，從7月16日至8月6日舉辦罷工投票，今（28）日傳出因投票數已經過半，可望取得合法罷工權。對此，華航及長榮皆發表聲明，指機師派遣符合國際標準，並無過勞情形，盼雙方理性談判，尋求共識。
桃園市機師工會會員約1400人，目前罷工投票已逾700人。雖然投票時間仍會持續到8月6日，但機師工會常務理事陳祥麟指出，因現在投票人數已超過會員人數的一半，且認為會來投票的都不太可能會投反對票，所以幾乎可說已取得合法罷工權。
機師公會表示，若取得合法罷工權後，華航、長榮都可能發動罷工。而這也將會是台灣首次出現機師罷工情況。
對此，華航發布聲明指出，公司的機師派遣規定一向嚴格遵守民航法規，符合世界標準，勞動條件遠優於絕大多數勞工，機師過勞、危害飛安的議題並不存在。機師工會的要求明顯是聚焦於待遇、福利，與所謂過勞、飛安訴求相去甚遠。
華航表示，有關薪資及飛時計算部分，工會2015年的要求，在冗長討論後雙方達成共識後共同簽署協議，這次違反當初協議訴求罷工，並不合適。希望工會不要動輒以罷工要挾資方全盤同意所有要求，期盼勞方嚴肅看待航空產業的公共性與社會責任，盼雙方透過理性談判尋求共識。
長榮航空也表示，該公司所有航班都遵照相關法規派遣飛行員，無飛安顧慮或過勞情形，呼籲機師工會保持理性，並希望雙方能透過協商解決爭端，避免造成社會衝擊與影響大眾空中交通運輸。
長榮航空表示，關於飛安相關議題，長榮航空現行作法與機師工會的期待相當接近，公司也願意由負責專業技術與飛安管理的資深機師群，邀請民航局與勞動部代表參與，和機師工會共同進一步討論，若機師工會願意繼續協商，應可很快取得具體結論。
有關休假及日支費率等調整事項，長榮航空說，現行的休假配套措施，除了法令保障的115至117天外，特休由第一年22天逐年累計至最高42天，並提供每年含飛行加給的全薪病假30天，已是民航界最優的休假制度之一，不應單從個別項目來比較。
