理由也很單純，依照當時簽署協議的默契，應該是中國加購美國貨了事，藉以維繫雙方關係；但實質上美國對中國的壓制越來越多、力道越來越強，不但列入實質清單中的中企繼續增加數倍，半導體管制措施更是要把中國「打回石器時代」，中方當然不願以政治力加大購買美貨當冤大頭。拿這些錢去買美國農產品、波音，不如去買空巴、巴西或俄羅斯農產品哩。
此時聽到雷蒙多再提要中國落實「貿易協議」，確實就讓人覺得可笑，竟如此無知的昧於兩國情勢，還拿貿易協議當理由。
至於雷蒙多批評中國「歧視」波音、不買波音的作法，中國辯稱不買波音是中國各家航空公司「自主決定」，當然，全部是鬼打架。航空業是特許產業，百分之百受政府節制、管理，小到票價、大到航線、落地權都與政府有關，經營者一定政治敏感度、關係都要夠。
中美兩國正在「打架」，而且越打越激烈，此時有那家航空公司招子如此不亮、二百五的跑去波音下大單？更何況波音還有出事、紀錄不良當理由，波音5年接不到中國的大單，也不讓人意外。波音公司哀怨的說「地緣政治差異繼續限制美國飛機出口」，倒是一語中的。
而雷蒙多對中國不買波音的批評，在美國對中國祭出各種管制、制裁（特別是半導體產業）政策後，也顯得立論薄弱、師出無名，因為美國政府正是以政治力量干預產業、企業的典範案例。而且，也沒道理中國要買的商品不賣（如晶片、半導體設備等），卻硬要對方購買不想買的東西，這樣還能理直氣壯，既是無恥、又展現美帝鴨霸作法，台灣當年也碰過，該是點滴心頭才對。
貿易戰的雙輸，波音是典範案例
在川普發動貿易戰初，所有專家都告誡：貿易戰會成為雙輸局面，目前局面正是如此，中國固然受損重，電信大廠華為剩下半條命，但美國也有受傷，波音正是最佳案例。
2017年時，波音有4分之1的客機是賣到中國，當時波音預測中國會在10-15年取代美國成為全球最大的國內航空旅遊市場，但之後中美貿易戰開打、兩國關係一路直下，而且壞到中國可能認為不再需要以購買波音來維護中美關係的地步了。
因此外界看到2022年波音共交付480架飛機，遠低於空巴的661架，這是波音連續第四年落後於空客，主因在中國市場：2022年波音在中國交付了8架飛機，而空客交付超過100架。而且未來仍不樂觀─去年7月，中國3大航空公司簽約買292架空巴客機、11月德國總理訪華簽約買140架空巴客機，今年4月馬克宏訪華再簽160架空巴客機大單。
地緣政治讓波音未能從中國取得大單，未來情勢亦不樂觀
波音呢？吃鴨蛋，中國對客機市場的需求極大，預估到2041年中國的民航機隊會達1萬架、占全球超過2成、也是全球最大的單一航空市場。既然要給波音的「平衡」考量已不存在，當然有更多籌碼去跟歐洲作人情。
波音不但未從中國取得大單，連已有的訂單都有問題─去年10月波音說，手上有138架為中國航空公司製造的飛機等待交付，但因沒有跡象表明對方短期內會接受，所以已把這些飛機轉售。
雖然中美似乎尚未公開撕破臉，但中國看來越來越無意讓步，雷蒙多要中國買波音，沒問題，反正中國需求原本就大，但要拿東西來換，籌碼不夠就免談。雷蒙多與其抓著早已成廢紙的貿易協議，不如想想拿出什麼籌碼才換得到波音訂單吧。
